據(jù)了解，未來5年，以快鐵14號(hào)線為代表的6條地鐵網(wǎng)絡(luò)，讓龍崗進(jìn)入地鐵2.0時(shí)代，速度更快、線路更多、中心城更高效。以交通為突破口的東進(jìn)，龍崗價(jià)值將會(huì)大爆發(fā)，中心城將再次大飛躍。

據(jù)了解，當(dāng)前影響深圳東部發(fā)展最為核心的交通問題作為突破口，政府指導(dǎo)堅(jiān)定不移地推進(jìn)實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略。

　　可以預(yù)見，未來5年，以交通為突破口的東進(jìn)，龍崗價(jià)值將會(huì)大爆發(fā)，中心城將再次大飛躍。

　　龍崗中心城有6條地鐵通過

　　軌道交通是現(xiàn)代國際都市中最環(huán)保、最快捷、最高效、最佳的交通。地鐵密度成為衡量城市發(fā)展水平的重要指標(biāo)。

　　根據(jù)東進(jìn)規(guī)劃，東部地鐵最密的還是龍崗中心城。地鐵3號(hào)線（龍崗線），是深圳地鐵1.0時(shí)代東部唯一的地鐵線路，也是深圳三大干線之一，讓龍崗進(jìn)入了地鐵時(shí)代。

　　以快鐵14號(hào)線為代表的6條地鐵網(wǎng)絡(luò)，讓龍崗進(jìn)入地鐵2.0時(shí)代，速度更快、線路更多、中心城更高效。

　　6條軌道線全面打通龍崗最大瓶頸，將全面提升龍崗中心城交通水平，成為繼福田中心之后，軌道交通最密集的中心。6條線讓龍崗中心城與市中心高效一體，讓龍崗迎來最大飛躍。

　地鐵快線14號(hào)線

　　14號(hào)線：聯(lián)系福田中心區(qū)、大運(yùn)新城、龍崗中心區(qū)、坪山新城中心區(qū)、惠州南站的軌道快線。是龍崗的脊梁，也是東部第一長的地鐵。

　　主線路起于福田中心區(qū)，沿深南大道、泥崗路、紅棉路等道路敷設(shè)，在坳背附近分叉形成“Y”型線路，其中，一線走龍崗（坪地）方向，貫穿龍崗中心，沿黃閣路、清林路、龍翔大道敷設(shè)至龍平站，終點(diǎn)是新生站，預(yù)留延伸至坪地的條件。另一線走沿寶荷路、中山大道、深汕公路等道路敷設(shè)，將連接惠陽。

　　按照既定規(guī)劃，深圳14號(hào)線將于2017年全面動(dòng)工，目前已在前期勘察設(shè)計(jì)。14號(hào)線延伸至惠州部分的線路規(guī)劃圖也正式出爐，這也意味著惠州境內(nèi)的線路也將一并實(shí)施，預(yù)計(jì)2020年通車。

　　地鐵3號(hào)線東延線(雙龍站至六聯(lián)站)

　　地鐵3號(hào)線（龍崗線），是深圳地鐵1.0時(shí)代東部唯一的地鐵線路，也是深圳三大干線之一，讓龍崗進(jìn)入了地鐵時(shí)代。根據(jù)深圳東進(jìn)交通路線圖，最新規(guī)劃3號(hào)線東延線，東延段由3號(hào)線雙龍站引出，向北經(jīng)過龍崗大道，坪西路，終點(diǎn)至六聯(lián)站。該線穿過龍崗中心城，直接延伸至國際低碳城。

　　東延線目前正開展施工研究，預(yù)計(jì)2016年8月開工，2020年底建成。作為龍崗連接坪地主力輕軌動(dòng)脈，3號(hào)線將迅速帶動(dòng)龍崗北片區(qū)的發(fā)展。如果一切按部就班，5年后老百姓就能乘坐軌道交通同行國際低碳城。

　　地鐵10號(hào)線三期，東延至龍崗中心城

　　地鐵10號(hào)線一起工程起自福田口岸站，終點(diǎn)至龍崗平湖中心站，途徑福田區(qū)、龍華新區(qū)、龍崗區(qū)，車輛段位于龍崗轄區(qū)的涼帽山。龍崗轄區(qū)內(nèi)線全線總長約66%。

　　目前，東延段項(xiàng)目正在進(jìn)行相關(guān)前期工作，將通過鳳崗，到達(dá)龍崗中心城龍平璐，將與16號(hào)線鏈接。16號(hào)線將成為中心城北部通大福田中心的主干線。

　　地鐵16號(hào)線

　　16號(hào)線：聯(lián)系大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區(qū)等地區(qū)，是東部組團(tuán)內(nèi)部的軌道線路。

　　線路由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路敷設(shè)至終點(diǎn)田頭，地下敷設(shè)。線路全長約27.6公里，設(shè)站23座，地下敷設(shè)。通過16號(hào)線作為東部中心內(nèi)部線，實(shí)現(xiàn)“干線路網(wǎng)+軌道樞紐+高快速公路+高鐵捷運(yùn)”的高效鏈接。

　　根據(jù)消息，16號(hào)線作為深圳東部地區(qū)未來實(shí)現(xiàn)騰飛的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)在2017年動(dòng)工，2022年建設(shè)完成。

　　龍崗中心城有軌電車環(huán)線

　有軌電車是介于地鐵和公交之間的中等運(yùn)量公交系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，龍崗中心城環(huán)線線路包括主線和特色學(xué)院支線。主線由3號(hào)線大運(yùn)站—龍飛大道—清林路—吉祥中路—龍平西路—龍城大道（碧新路），設(shè)一段一場(chǎng)，車輛段選址如意路，停車場(chǎng)用地尚未落實(shí)；特色學(xué)院支線由信息學(xué)院站—龍崗體育中心。

　　根據(jù)消息，有軌電車中心城環(huán)線分兩期建設(shè)，首期建設(shè)的大運(yùn)新城段包括主線及支線兩部分。其中主線線路為大運(yùn)—投資大廈段，支線線路為信息學(xué)院站—龍崗體育中心。

　　前龍快線（南龍快線）

　　東進(jìn)向內(nèi)是加速龍崗地區(qū)發(fā)展，向外加速“3+2”（深莞莞惠+河源汕尾）一體化，讓龍崗中心城成為輻射粵東（惠州河源汕尾）的東部戰(zhàn)略中心。

　　前龍快線就是在這一背景下啟動(dòng)的，連接龍崗中心城與前海中心，也是深惠城際線北線的深圳段。

　　前龍快線初步規(guī)劃起點(diǎn)龍崗大學(xué)城終點(diǎn)前海，途經(jīng)平湖樞紐、平湖金融基地、觀瀾科技園、華為、民冶、深圳北站、西麗大學(xué)城、南山科技園、蛇口、前海。連接龍崗和西麗兩個(gè)大學(xué)城，連接平湖金融基地和前海兩金融中心，連接平湖和深圳北站兩樞紐，連接坂雪崗和南山兩科技園。

　　按規(guī)劃是2019年開建。前龍快線建成后，預(yù)計(jì)龍崗中心城到前海中心不要30分鐘。