時隔5年，深圳再次迎來一批新地鐵線路建成，7、9、11號線共108公里線路將在今年內(nèi)陸續(xù)開通。作為地鐵三期建設(shè)進展最快的線路，6月28日，地鐵11號線通車正式試運營，中午11點整，全線18個車站將開門迎客，市民可以購票乘車。

地鐵11號線是國內(nèi)一次建成線路最長、設(shè)計時速最高、跨海運行、顏值最高的城市軌道快線。市民搭乘地鐵11號線從福田到前海只要15分鐘，到城市門戶-深圳機場只要30分鐘，到深莞邊界的松崗只要55分鐘。

這是支撐深圳中西部發(fā)展軸帶的快速客運通道，也是推動特區(qū)一體化和粵港澳灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的骨干軌道線路。11號線通車后，列車每天早上6∶30伴著朝陽開始服務(wù)市民乘客，直到晚上23∶00萬家燈火熄滅才收班停止服務(wù)。

國內(nèi)時速最快地鐵，中心城區(qū)30分鐘到機場

2011年6月，軌道交通二期工程5條線路建成通車，我市形成總里程達178公里的軌道網(wǎng)絡(luò)，深圳成為國內(nèi)第4個軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的城市。就在這一年年底，地鐵11號線前期工程開工，拉開了軌道三期建設(shè)的序幕。地鐵11號線東起福田綜合交通樞紐，西止深莞邊界松崗碧頭站，全長51.9公里，是目前國內(nèi)一次建成線路最長、投資規(guī)模最大、設(shè)計時速最高的城市軌道交通線。地鐵11號線沿著深南大道、濱海大道、寶安大道鋪設(shè)，其中地下隧道39.4公里、高架橋梁11公里、過渡段1.3公里。

地鐵11號線規(guī)劃初期就被賦予重任，是建設(shè)國際化綜合交通樞紐城市的重要工程，不僅要滿足市民日常交通出行要求，更要推動特區(qū)內(nèi)外一體化發(fā)展，支撐中西部軸帶上重點片區(qū)發(fā)展。地鐵11號線完美貫通了福田中心區(qū)、車公廟、深圳灣總部基地、后海、南山中心區(qū)、前海、寶安中心、大空港、沙井、松崗等片區(qū)，是深圳中西部發(fā)展軸帶上的快速客運通道。建成通車后時速120公里的列車將為市民提供綠色、準點、舒適、快捷的服務(wù)，福田中心區(qū)15分鐘到前海、30分鐘到機場航站樓、55分鐘到松崗碧頭。

地鐵11號線不僅是深圳重點民生工程，還是推動粵港澳協(xié)調(diào)發(fā)展的重要工程。地鐵11號線與穗莞深城際鐵路、深茂高鐵、深港西部快軌接駁，可以便捷聯(lián)系港澳、廣州、東莞、中山等粵港澳灣區(qū)主要城市。“地鐵11號線東接廣深港客運專線，無縫接軌國際航空樞紐－深圳機場，構(gòu)建高效便捷的綜合交通運輸體系，有助于深圳發(fā)揮對國內(nèi)輻射和對國際開放的一帶一路樞紐城市作用，”市軌道辦相關(guān)負責(zé)人表示。

歷時4年時間，萬余名地鐵建設(shè)者艱辛付出

作為國內(nèi)首條時速120公里、8節(jié)編組的城市軌道快線，地鐵11號線規(guī)劃建設(shè)過程中進行了投融資模式、技術(shù)工藝等方面的創(chuàng)新。在投融資模式上，地鐵11號線采用BT（建設(shè)—移交）模式，不僅緩解了軌道交通建設(shè)巨大投資壓力，還提高了地鐵建設(shè)的質(zhì)量和速度。2012年上半年地鐵11號線主體工程開工，拉開軌道三期建設(shè)序幕。在4年的時間里，來自全國各地的1萬余名建設(shè)者攻堅克難，在地鐵三期創(chuàng)造了首臺盾構(gòu)始發(fā)、首個區(qū)間貫通、首座車站封頂、率先鋪軌施工等一系列輝煌業(yè)績。

地鐵11號線在建設(shè)過程中大力推廣新技術(shù)新材料的應(yīng)用，實現(xiàn)了軌道交通建設(shè)的提質(zhì)提速。深圳地鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示，按照市委市政府的部署要求，11號線建設(shè)各個環(huán)節(jié)都落實安全、文明、綠色施工理念，做到了“絕泥水、抑揚塵、壓噪音、靚圍擋、降能耗、不擾民”。據(jù)了解，地鐵11號線建設(shè)過程中，先后有32個工地獲評“深圳市建設(shè)工程安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地”，22個工地獲評“廣東省房屋市政工程安全生產(chǎn)文明施工示范工地”，兩個標段獲得國家“AAA級安全文明標準化工地”，全市第一個四線換乘站－車公廟樞紐獲得“全國綠色施工示范工地”。