深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的突破口是交通。作為落實深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”、打造深圳“第三極”的核心地區(qū)，龍崗區(qū)委區(qū)政府直面東部交通現(xiàn)存的難點，著眼于“外部打通、內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)”，全面加快東部地區(qū)的交通建設(shè)，以戰(zhàn)略通道工程、強化中心工程、內(nèi)部提質(zhì)工程、區(qū)域聯(lián)動工程等應(yīng)對交通發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。

  “交通突破不了，規(guī)劃就是空的。”省委副書記、市委書記馬興瑞在參加市六屆人大二次會議龍崗代表團討論時表示，推進(jìn)“東進(jìn)戰(zhàn)略”，最大的突破口就是要交通先行。按照部署，深圳將全面打響交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“東進(jìn)拓展”大會戰(zhàn)，加快推進(jìn)東部重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通由羅湖、鹽田向龍崗、坪山、大朋鳥的交通戰(zhàn)略通道，從而實現(xiàn)支撐城市空間向東部地區(qū)的拓展。

  由于多重原因，交通相對落后制約了龍崗的經(jīng)濟社會發(fā)展。截至2015年底，龍崗路網(wǎng)規(guī)劃建成率只有50.3%，遠(yuǎn)低于原特區(qū)內(nèi)的建設(shè)水平。交通落后制約了經(jīng)濟社會發(fā)展質(zhì)量和龍崗的現(xiàn)代化、國際化水平，降低了居民的生活品質(zhì)，拉遠(yuǎn)了龍崗與市中心區(qū)的空間和心理距離。為破解這一難題，龍崗區(qū)相關(guān)部門數(shù)度召開研討、論證會議，邀請專家把脈龍崗交通發(fā)展。

  變革是由問題倒逼而產(chǎn)生，又在不斷解決問題中而深化。在交通規(guī)劃建設(shè)向東部傾斜的政策支持下，龍崗區(qū)迎來了解決交通難點的契機——今年，龍崗區(qū)將推動四大工程，為落實東進(jìn)戰(zhàn)略、共建“東部中心”提供基礎(chǔ)保障。

  其中包括：推進(jìn)戰(zhàn)略通道工程，龍崗區(qū)將推進(jìn)廈深鐵路、廣深鐵路的捷運化，研究平南鐵路、平鹽鐵路客運功能可行性。加快推進(jìn)軌道10號線（坂田線）、3號線（龍崗線）東延段建設(shè)，爭取“十三五”末投入運營。推動軌道14號線（東部快線）、深惠城際線前期工作，爭取“十三五”時期啟動建設(shè)。抓緊啟動17號線（平湖線）等前期研究，提前建設(shè)時序。此外，龍崗區(qū)正全力推進(jìn)東部過境通道、丹平一期北延段及丹平二期工程等在建高快速通道建設(shè)；完成鹽龍大道南段前期設(shè)計并力爭在“十三五”期間開工建設(shè)；

  利用南坪快速路三期南線位接皇崗路構(gòu)建東部軸線新通道規(guī)劃，并力爭“十三五”期間開展銀龍大道一期（即皇崗路至清平高速段）建設(shè)；形成皇崗路-銀龍大道-清平高速-水官高速、東部過境通道-鹽龍大道、丹平快速-東深二通道-如意路等3條東部中心與市中心區(qū)之間聯(lián)系的快速通道。

  通過強化中心工程，龍崗區(qū)有望構(gòu)建“內(nèi)、中、外”三環(huán)交通網(wǎng)絡(luò)。其中內(nèi)環(huán)由龍平路-龍城大道-黃閣路-龍平路組成，全長約15公里，均為現(xiàn)有城市主干道。主要通過對“內(nèi)環(huán)”各條道路交通運行效率和秩序的提高，以及道路及沿線景觀的綜合提升，并結(jié)合軌道及中運量線路建設(shè)，打造宜居宜行的國際化核心城區(qū)交通。目前已經(jīng)制定了《龍崗區(qū)“內(nèi)環(huán)路”綜合整治工作方案》，各責(zé)任部門正開展實施方案編制工作。中環(huán)由鹽龍大道-新橫坪路橫崗段-碧新路組成，環(huán)線全長約31公里，擬打造成大中心城對外的快速交通環(huán)線。目前鹽龍大道為快速路；新橫坪公路橫崗段為一級公路標(biāo)準(zhǔn)，并納入南坪三期正在按照快速路進(jìn)行改造；碧新路為干線主干道，目前已經(jīng)啟動快速化的前期工作。外環(huán)初步規(guī)劃由外環(huán)高速-惠鹽高速-東部過境通道-鹽排高速-博深高速組成，環(huán)線全長約70公里，是龍崗中心外圍的高速環(huán)線。屆時，龍崗區(qū)將立足深圳“東部中心”，輻射莞、惠及粵東地區(qū)。

  加快內(nèi)部交通提質(zhì)，龍崗區(qū)將通過內(nèi)部提質(zhì)工程加大力度推廣交通“智慧化”，結(jié)合全市智能交通發(fā)展，推進(jìn)龍崗區(qū)交通運行指數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)、干道信息發(fā)布系統(tǒng)、公交誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)等的建設(shè)，通過坂田智慧交通示范區(qū)、大運新城公交示范區(qū)等多個示范區(qū)打造來加速實現(xiàn)，提升交通行業(yè)監(jiān)管水平、道路交通整體調(diào)控以及交通信息服務(wù)水平。在加大次支路建設(shè)力度，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、充實微循環(huán)路網(wǎng)的同時，龍崗區(qū)將繼續(xù)推進(jìn)交通擁堵治理、斷頭路打通以及立體過街設(shè)施建設(shè)工作。根據(jù)計劃，龍崗區(qū)將針對36項交通擁堵治理工程投資7715萬元，計劃在2016年內(nèi)打通10條斷頭路，完成或開工建設(shè)10個立體過街設(shè)施。

  加強區(qū)域聯(lián)動輻射，為此龍崗區(qū)將著力推動區(qū)域聯(lián)動工程，進(jìn)一步促進(jìn)完善四區(qū)銜接軌網(wǎng)布局，確保軌道3號龍崗線東延段、8號鹽田線于十三五期內(nèi)建成通車，16號龍坪線于十三五期內(nèi)開工建設(shè)；加密東部的軌網(wǎng)規(guī)劃，強化四區(qū)之間軌網(wǎng)銜接，特別是增加龍崗區(qū)與鹽田區(qū)的連接軌道，以及東部南北向聯(lián)系龍崗、坪山、大朋鳥三區(qū)（新區(qū)）中心的線路，構(gòu)建龍崗中心區(qū)、坪山中心區(qū)的軌道環(huán)線。同時，龍崗區(qū)與其他三區(qū)中心之間交通聯(lián)系有望通過結(jié)構(gòu)性道路的建設(shè)進(jìn)一步加強，其中包括鹽龍大道南段、龍坪鹽通道、綠梓大道北段、南坪三期、龍坪路、丹荷路、坪梓路-龍興北路等道路，目前均已加快實施。

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