深圳羅湖交通將緩解，日前，東部過境高速公路連接線土建1標已完成ES隧道黃貝路北側沿河北路及愛國路交通疏解；土建2標正在開展隧道主線暗挖工程施工；丹平快速東湖立交正在進行的明挖隧道圍護樁完成45.3%，明挖隧道主體結構完成4%，道路工程完成43.6%，交通疏解工程完成77.2%。

日前，東部過境高速公路連接線和丹平快速東湖立交等工程正在順利推進中。

　　東部過境高速公路連接線，目前項目土建1標已完成ES隧道黃貝路北側沿河北路及愛國路交通疏解；土建2標正在開展隧道主線暗挖工程施工。

　　丹平快速東湖立交，正在進行的明挖隧道圍護樁完成45.3%。

　　東部過境高速公路連接線

　　其中，東部過境高速公路連接線，將以隧道下穿東湖公園形式，連接布心路和東部過境高速主線，目前項目土建1標已完成ES隧道黃貝路北側沿河北路及愛國路交通疏解；土建2標正在開展隧道主線暗挖工程施工，機電、交安、綠化等專業(yè)工程的設計及招投標工作正在按計劃推進。

　　備受關注的東部過境高速公路連接線工程在2014年年底開工，有望2017年7月完工。該項目打算修建國內第一座真正意義上的地下互通立交。

　　東部過境高速公路連接線設計方案

　　據介紹，東部過境高速公路連接線工程西起愛國路立交，東接東部過境高速公路主線隧道，全線采用隧道東西向貫穿東湖公園，南北線隧道總長約3km，是目前國內第一座真正意義上的地下互通立交。市政連接線由主線與東南向匝道組成，主線沿深圳水庫下游布設。

　　其中，主線在蓮塘分岔隧道段（位于塘排山下）采用連拱隧道及大跨隧道多種形式，實現(xiàn)隧道的分岔，其大跨隧道最大開挖斷面近30米，是目前國內最大的隧道斷面，而在谷對嶺設置東南方向的匝道，主要是解決往蓮塘、文錦渡方向的交通分流，匝道按雙向四車道設計。

　　意義

　　東部過境高速公路連接線工程、不僅能為片區(qū)的交通帶來便利，同時對實現(xiàn)兩地“東進東出、西進西出”的大通關格局起到決定性作用。

　丹平快速東湖立交

　　此外，丹平快速東湖立交正在進行的明挖隧道圍護樁完成45.3%，明挖隧道主體結構完成4%，道路工程完成43.6%，交通疏解工程完成77.2%。

　　據了解，東湖立交項目總投資約20億元，2014年9月動工，2016年底完工。項目建成后，將明顯改善目前羅湖區(qū)布心片區(qū)的擁堵現(xiàn)狀。

　　丹平快速東湖立交設計方案

　　據了解，東湖立交是丹平快速路一期工程的第二標段，位于愛國路與布心路交叉口。這一交叉路口，是羅湖區(qū)與中東部對外交通聯(lián)系的咽喉位置，交通組成復雜、流量較大。目前的平交路口交通轉換效率及交通供給無法滿足交通需求，導致路口長期擁堵，高峰期車龍經常排出一兩公里。

　　根據該環(huán)評公告，東湖立交工程將新建設三條匝道，其中A匝道為丹坪快速路轉布心路的交通轉向匝道；B、D匝道為丹平路與愛國路高架橋交通直行匝道。同時，采取工程措施改善布心路左轉丹平路的交通，包括增加東湖立交橋下，布心路左轉丹平路進口道與出口道的車道數(shù)為3車道；增加布心路左轉丹平路交通信號綠信比；增加地面交通進入丹平路的聯(lián)絡道F的車道數(shù)為2車道，提高地面交通進入丹平路的通行能力等。此外，還計劃對立交范圍的愛國路、布心路進行地面道路改造。

　　意義

　　東湖立交建成后，將能夠實現(xiàn)愛國路、丹平路、布心路的快速交通定向連接及快速轉換，實現(xiàn)過境交通、城市交通、沿線片區(qū)交通的立體分隔，有助緩解羅湖布心片區(qū)交通壓力，以及目前該片區(qū)道路擁堵而帶來的汽車噪聲和尾氣污染等問題。

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