領導針對深圳交通擁堵表態(tài)

　　交警寶安大隊西鄉(xiāng)中隊副中隊長歐陽敏：正式執(zhí)法后交通將有所改善

　　對于擴大限外范圍后市民交通出行的落差感，交警寶安大隊西鄉(xiāng)中隊副中隊長歐陽敏表示，一方面目前深圳限外區(qū)域仍處在緩沖期內(nèi)，因此仍有外地車輛選擇在工作日早晚高峰出行。另一方面，交通通行的速度涉及到各個方面，外地車輛的數(shù)量僅僅是諸多因素之一。

　　“以寶安大道為例，在限外之前，早晚高峰期間外地車牌占總數(shù)3%到5%的比例，因此可以說并不是很多。也因此，一下快速提高道路的通行速度，也不實際。”歐陽敏表示，相比于限外，交通事故等對市民出行的影響更大，也因此交警部門通過成立鐵騎隊，及時處理交通事故。

市人大代表張路玉：將規(guī)劃做在前面方便市民出行

　　違停也是造成擁堵一大原因。對此，深圳市人大代表張路玉建議，限外的同時，也要加大對其他交通違法的處理，從而讓交通順暢。此外，政府部門要將規(guī)劃做在前面。

　　“比如大家最關心的停車位問題，在一些人群車輛密集的區(qū)域，確實存在這樣一種情況，市民沒有停車位，如果想找停車位，就要開一段距離，這樣會帶來不方便。最終，市民只能將車輛停在路邊。”在張路玉看來，對于這樣的情況，政府部門也要及時做好前期的硬件設施規(guī)劃，從而方便市民出行，減少交通違法，從而提高交通通行效率。

　　市人大代表楊勤：外地牌進入限行區(qū)域次數(shù)難增加

　　在早前對原特區(qū)內(nèi)部分區(qū)域工作日早晚高峰限行外地車輛時，為人性化執(zhí)法，交警部門允許外地車輛每月?lián)碛幸淮螜C會，在工作日早晚高峰進入限行區(qū)域。而面對限外范圍的擴大，44.9%的受訪者表示“次數(shù)太少，可有所增加”。

　　雖然目前是否會進行調(diào)整還不明朗，但對于網(wǎng)友們的這一看法，深圳市人大代表楊勤表示可以理解，但不太現(xiàn)實。在楊勤看來，深圳目前的道路資源有限，如果要照顧各方利益，終是一個死結。而在這一現(xiàn)實面前，深圳選擇了限制外地車輛行駛。相比于部分城市對本地車輛實施單雙號限行，深圳在限行上還較為寬松。而對于增加外地車輛申請駛入限行區(qū)域次數(shù)，楊勤則認為“不現(xiàn)實”。

　　為何“不現(xiàn)實”？一方面，通過限牌和限外，其目的是緩解交通擁堵問題，因此如果任意提高外地車牌申請次數(shù)，則會增加道路通行負擔。而另一方面，在楊勤看來，相比于其他限外城市的做法，深圳提供“每月申請一次”的做法，可以說是“非常人性化”。