西麗中心片區(qū)將新建一座高鐵站，承接深圳西站的客運功能。此消息一出，引發(fā)網(wǎng)友熱議，很多網(wǎng)友對深圳為何要建多個高鐵站表示不解。目前西麗建不建高鐵站，正在啟動前期研究，最快本月底國家鐵路部門將組織專家審查深圳地區(qū)鐵路布局規(guī)劃方案。而隨著西站搬遷與西麗站的規(guī)劃調(diào)整，深圳鐵路站點布局或調(diào)整。

日前有媒體報道稱，西麗中心片區(qū)將新建一座高鐵站，承接深圳西站的客運功能。此消息一出，立刻在網(wǎng)上引起熱烈討論。深圳新聞網(wǎng)論壇做的一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，有7成網(wǎng)友不贊成在西麗建高鐵站，多數(shù)網(wǎng)友也對深圳為何要建多個高鐵站表示不解。

　　深圳市軌道辦對此回應(yīng)稱，市政府相關(guān)部門正在組織研究，最快本月底國家鐵路部門將組織專家審查深圳地區(qū)鐵路布局規(guī)劃方案。西麗高鐵站是否建、怎么建，會廣泛聽取社會各界意見，并協(xié)調(diào)國家鐵路部門做好規(guī)劃設(shè)計。

　　西麗站短期承接西站客運功能

　　深圳市軌道辦日前證實，目前深圳市已經(jīng)編制完成了平南鐵路改造系列規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，平南鐵路在前海自貿(mào)片區(qū)采用地下敷設(shè)方式，并將深圳西站的客運功能轉(zhuǎn)移至西麗站。同時，根據(jù)深圳市委、市政府的工作部署，市有關(guān)機構(gòu)已委托設(shè)計單位開展了西麗站改造工程的可行性研究等工作。因平南鐵路為國家鐵路，將深圳西站客運功能轉(zhuǎn)移至西麗站的規(guī)劃和建設(shè)，需中國鐵路總公司批準(zhǔn)。目前深圳市正積極協(xié)調(diào)，爭取盡快啟動深圳西站客運設(shè)施搬遷工作。

　　據(jù)介紹，深圳西站是平南鐵路的中間站。由于平南鐵路現(xiàn)狀與前海規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)交錯和沖突嚴(yán)重，相對落后的設(shè)施和現(xiàn)狀線站位與前海的規(guī)劃定位和開發(fā)建設(shè)之間存在矛盾，深圳市意欲借前海開發(fā)契機，改造平南鐵路，提高通道發(fā)送能力和運營效益，完善深圳鐵路樞紐和城市軌道交通布局。

　　西麗或建高鐵站 已啟動前期研究 

　　西麗站將承接現(xiàn)有深圳西站的客運功能已成定論，但將西麗站提升為高鐵站的說法，是本月初南山區(qū)舉行的軌道交通前期規(guī)劃研究方案匯報會上才正式傳出。深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心在會上提出，將在西麗規(guī)劃建設(shè)一座新的高鐵站，設(shè)置11個站臺、20條線，其建設(shè)方式，否決了高架和深埋兩種方式，擬采用淺埋方式建設(shè)。

　　南山區(qū)對西麗高鐵站建設(shè)態(tài)度積極。南山區(qū)委書記姜建軍指出，由于深圳市發(fā)展的需要，南山區(qū)東西橫向交通比較完善，而南北交通薄弱，限制了北部片區(qū)的發(fā)展。今后建設(shè)的西麗樞紐站，將集高鐵、國鐵、軌道交通和城市快線為一體，并作為始發(fā)站向外輻射，將進一步加強北部片區(qū)的發(fā)展。因此，在西麗建設(shè)高鐵站非常必要，南山區(qū)將推動其納入深圳市城市總體規(guī)劃中。

　　全市鐵路站點布局面臨調(diào)整

　　我市曾提出建設(shè)“兩主三輔”鐵路客運站布局規(guī)劃。其中，深圳火車站和深圳北站是兩個主要的鐵路樞紐，深圳站主要?？繌V深和諧號，深圳北站是京港高鐵、廈深鐵路和深茂鐵路交會站，承擔(dān)省級高速動車組列車始發(fā)終到任務(wù)。三個輔助的火車站是深圳東站、廣深港高鐵福田站和廈深鐵路坪山站。但隨著西站搬遷與西麗站的規(guī)劃調(diào)整，市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，我市正在研究調(diào)整全市鐵路站點布局，已有初步規(guī)劃，正在和國家鐵路部門協(xié)調(diào)。

　　針對網(wǎng)友質(zhì)疑的高鐵站是否太多的問題，市軌道辦相關(guān)人士表示，西麗站的定位涉及到平南鐵路改造、深茂鐵路線路調(diào)整以及贛深鐵路和沿?？瓦\專線的引入等多個新情況，目前不能簡單地對西麗站定位進行明確，但“最快本月底國家鐵路部門將組織專家審查深圳地區(qū)鐵路布局規(guī)劃方案”，屆時或?qū)⒂幸粋€相對明朗的格局。