5月6日，地鐵6號線一期工程（深圳北~松崗）第一臺盾構機在光明新區(qū)開始組裝，本月將正式進入地下隧道挖掘施工。到2020年5月底地鐵6號線建成后，光明新區(qū)居民可以搭地鐵直達福田、羅湖。

據(jù)了解，地鐵6號線一期工程東起深圳北站，西至松崗站，全長約37.6公里，全線共設車站20座，其中地下站5座，高架站15座。地下段將采用盾構施工，不僅能快速有效地推動施工進度，更能將對周邊商戶及住戶的影響降至最低。中國中鐵深圳地鐵6號線6102標副指揮長周凱表示，6號線一期工程建設快速推進，除了樓村、溪頭等個別車站因為拆遷問題未能進場施工，6102標24個施工點中22個施工點已開工。

5月6日上午10點，在中國中鐵隧道局深圳地鐵6號線南莊站施工現(xiàn)場，300噸汽車吊緩緩地將盾構機刀盤吊裝至盾構始發(fā)井，這標志著深圳地鐵三期工程二階段首臺盾構機開始入場拼裝，6號線一期工程正式開啟了挖掘地下隧道倒計時。

中鐵隧道集團深圳地鐵6號線6102-2標項目經(jīng)理唐賢海介紹，此次用于地鐵6號線盾構機為CTE6250型，是根據(jù)深圳的復雜地質(zhì)條件“量身制造”，該盾構機設計除具有常規(guī)盾構機的基本功能外，還有長距離掘進標貫較高的砂層隧道能力的特點。這臺盾構機將在月內(nèi)完成拼裝、調(diào)試等準備工作，有望在月底下井始發(fā)開挖隧道。這不僅是地鐵6號線首臺始發(fā)盾構機，更是地鐵三期工程第二階段首臺始發(fā)盾構機。