據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，最近，深圳部分注冊滴滴出行的司機(jī)收到了一條短信：“師傅您好，由于您觸犯服務(wù)紅線，您已被系統(tǒng)解除合作。”據(jù)了解，此次有8000余名司機(jī)“被封號”，需要重新審核信息。那么，滴滴為什么要“封號”呢？

　　在深圳女乘客遇害事件中，嫌疑人用其真實(shí)的身份證、駕駛證和車牌粵B6S8N3在順風(fēng)車平臺注冊并通過審核，但案發(fā)車輛的偽造牌照為粵C2S8N3。當(dāng)時，在系統(tǒng)中，司機(jī)車牌一般會隱蔽一部分號碼，只留下“粵”字和最后三個號碼或字母。也就是說，這種情況下，遇害女乘客無法發(fā)現(xiàn)車牌不符。

　　而從5月4日開始，號碼隱藏功能被取消，乘客在滴滴平臺上打到的所有車，都將顯示完整車牌號碼。

　　近日，在事發(fā)地深圳，部分滴滴快車車主反映收到臨時封號的短信通知，被要求核驗(yàn)身份和車輛的相關(guān)證件。據(jù)了解，涉及約8000名車主。

　　車主表示，身份證、行駛證、駕駛證要重新驗(yàn)。

　　滴滴公司公關(guān)部高級公關(guān)經(jīng)理李玫在接受媒體采訪時表示，平臺會定期進(jìn)行整治。他表示，這個信息是他們發(fā)出的。每隔一段時間，他們就會對平臺上駕駛證或者車輛信息存在異常，或是平臺上服務(wù)質(zhì)量有問題的司機(jī)進(jìn)行提醒和整治。

　　滴滴方面表示，本次不是封號，因?yàn)樗緳C(jī)可以正常提現(xiàn)。本次收到這條短信的司機(jī)，如有異議，可以攜帶駕駛本、行駛本，駕駛注冊車輛到滴滴車主俱樂部重新審核信息，可以繼續(xù)在平臺上服務(wù)。

　　近日，網(wǎng)絡(luò)約車的安全問題再次引發(fā)輿論關(guān)注。廣州一女乘客反映，用“滴滴出行”叫出租車，結(jié)果，來的卻是一輛私家車，后因車費(fèi)談不攏，受到了私家車司機(jī)的威脅。

　　滴滴方面表示，目前，已封禁了涉事賬號，正進(jìn)行調(diào)查，初步確認(rèn)，是出租車司機(jī)接單后私下轉(zhuǎn)讓給私家車司機(jī)。那么，這種情況該如何避免？乘客的隱私又該如何保障呢？

　　廣州乘客李小姐反映，5月3號晚間，她通過滴滴出行平臺叫了一輛出租車，接到司機(jī)的聯(lián)絡(luò)電話，沒想到，司機(jī)竟然和她議價(jià)，說車費(fèi)20元。

　　“叫的是出租車但來的是一輛私家車，車牌號不符合。滴滴那邊接單了，他就打電話過來和我說了價(jià)錢，沒有打表計(jì)價(jià)。當(dāng)時因?yàn)槟莻€地方不算很安全，我上車之前，周圍有幾輛面包車就要拉我上車，所以我就想趕快走。”李小姐說。

　　打車平臺上顯示，接了李小姐訂單的出租車車牌為粵B尾號×××91的金鷹出租，但是乘客提供的圖片顯示，實(shí)際來接單的車車牌號顯示為粵S K××36。

　　李小姐躲過了身邊的黑車，最終卻上了這輛拉黑活兒的私家車。到達(dá)目的地后，車主把車費(fèi)漲價(jià)到了60塊，而此時，李小姐發(fā)現(xiàn)軟件上的訂單已經(jīng)“被完成”。

　　李小姐介紹說：“就說不可能那么多，他死活要60塊，就拿出工具要打人。他說他要叫人，我們也說你叫人我也叫人。我爸就打了個電話。他就上車，開車掉頭回來撞我們。有報(bào)警。還有短信的威脅，他說他告訴他們老大了，要我爸兩根手指。”

　　為何接單的是出租車，來的卻是輛私家車？對于此事，滴滴公司方面最新回應(yīng)稱，初步確認(rèn)，該起訂單是出租車司機(jī)接單后私下轉(zhuǎn)讓給私家車司機(jī)。而這是該平臺所禁止的行為，已對相關(guān)帳號進(jìn)行了永久禁用，并解除了和該司機(jī)的合作。

　　滴滴快的公關(guān)負(fù)責(zé)人葉耘則表示，此前在接到投訴后，就凍結(jié)了該賬號。他表示，先把這個賬號凍結(jié)了，這個賬號就不能再接單了。比方說，因?yàn)榉?wù)當(dāng)中出現(xiàn)和乘客的糾紛，或者是乘客投訴人車不符等等很多情況都有可能會暫時凍結(jié)或給司機(jī)終禁。

　　對于來車不符，葉耘表示，乘客一旦遇到這種情況，一定不要上車，最好立即投訴。他指出，只要車來了，和線上顯示的車牌號不一樣，我們懇請乘客一定不要上車。而且要第一時間在我們的軟件內(nèi)或者客服進(jìn)行投訴。因?yàn)樘拱渍f，如果車來的不符，但乘客上車了，沒有投訴，平臺真的是很難知道，因?yàn)楹芏鄸|西發(fā)生在線下。

　　而對于乘客投訴的威脅行為，滴滴方面稱，建議雙方盡快報(bào)警。

　　不過，記者注意到，按照乘客李小姐的說法，在她上車前，私家車主已經(jīng)知曉她的手機(jī)號碼，主動聯(lián)系了她。發(fā)生糾紛后，也通過手機(jī)發(fā)來讓乘客認(rèn)為有威脅性質(zhì)的短信。

　　也就是說，司機(jī)一方能夠知曉乘客，在平臺上注冊的手機(jī)號碼。那么，如果對乘客和司機(jī)的手機(jī)號碼進(jìn)行隱藏，只通過平臺進(jìn)行撥打，但不全部顯示雙方手機(jī)號碼，這樣是否能夠在一定程度上，減少騷擾、辱罵或威脅事件的發(fā)生？

　　葉耘表示，號碼隱私保護(hù)功能正在部分地區(qū)試驗(yàn)中。號碼隱私保護(hù)的這個功能，在研發(fā)的階段已經(jīng)OK了。目前，在天津做一個上線的試驗(yàn)。那么，在一個大規(guī)模的，可能一天上千萬單量級的時候，在系統(tǒng)的適應(yīng)性，用戶體驗(yàn)和用戶教育上，可能還有一些要完善的地方。所以還沒有全國去推。但我們會盡快地區(qū)完善。

　　從法律角度上講，在網(wǎng)約車平臺上，乘客和駕駛員間發(fā)生法律糾紛，很難追究平臺責(zé)任。平臺只是信息的發(fā)布方，和司機(jī)之間并沒有勞務(wù)關(guān)系和勞動關(guān)系。司機(jī)在接單過程中出現(xiàn)的問題，法律沒有規(guī)定平臺責(zé)任。但是也有例外，即平臺自己雇傭的司機(jī)。

　　由于相關(guān)網(wǎng)約車管理規(guī)定還是空白，目前對于網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入條件還是靠平臺自己規(guī)定。所以就要求各平臺引以為鑒，堵住安全漏洞，讓乘客放心出行。