日前，深圳邊防查獲了一起大型走私凍品案，千噸級(jí)外籍貨輪滿載71個(gè)集裝箱，裝有2219噸產(chǎn)地來自歐美多國的牛肉、雞翅、豬腳、鴨掌等涉嫌走私凍品，市值約兩億元。

　　這是全國公安邊防部隊(duì)10年來查獲的最大一宗走私凍品案，深圳公安邊防支隊(duì)10名官兵負(fù)責(zé)清點(diǎn)登記這些凍品，每天工作16小時(shí)，整整用了兩周時(shí)間。

　　包裝上顯示，這些肉類凍品來自歐美多國，但均無法提供任何檢驗(yàn)檢疫憑證和合法購貨清單，屬無來源物品，涉嫌走私。當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫部門的初步鑒定結(jié)果顯示，部分凍品來自疫區(qū)。

　　跟蹤神秘貨輪

　　南澳海域毗鄰香港是世界上最繁忙的海域之一，每天從中國香港發(fā)往中國沿海、中國臺(tái)灣、日本、韓國等地的貨船都要經(jīng)過這片海域。

　　經(jīng)過一個(gè)多月的偵查，廣東省公安邊防總隊(duì)深圳市公安邊防支隊(duì)掌握到一條線索：近期南澳海域可能有重大走私活動(dòng)。深圳公安邊防支隊(duì)組織精干力量成立緝私行動(dòng)隊(duì)，全副武裝在深圳南澳海域嚴(yán)密巡查。

　　深圳公安邊防支隊(duì)支隊(duì)長曾勇是這次緝私行動(dòng)的總指揮。早在一個(gè)月前，他就掌握了一條神秘貨輪的行蹤，1月27日，這條神秘貨輪又開始裝貨。曾勇正準(zhǔn)備布置任務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該貨輪裝完貨后，并沒有馬上起航，而是靜悄悄地停泊在港口。

　　根據(jù)偵察情況，1月28日傍晚，曾勇向龍崗邊防大隊(duì)大隊(duì)長熊衍慶下達(dá)了“備戰(zhàn)任務(wù)”。

　　1月29日9時(shí)許大雨瓢潑，參戰(zhàn)的14名邊防官兵全副武裝，分乘兩艘邊防巡邏艇向南澳海面出發(fā)。當(dāng)日11時(shí)許，兩艘邊防巡邏艇到達(dá)指定目標(biāo)水域。

　　隨后，官兵們發(fā)現(xiàn)了“FUYUN”（音譯：富運(yùn)）號(hào)貨輪目標(biāo)船，于是根據(jù)熊衍慶發(fā)出的指令，兩艘巡邏艇左右夾擊，從后面向富運(yùn)號(hào)貨輪包抄過來。緊接著，熊衍慶用高音喇叭大聲喊話：“我們是中國邊防警察，請(qǐng)‘富運(yùn)’號(hào)停船，接受檢查！”連續(xù)十幾遍，這艘貨輪不僅沒有停船，反而加大馬力全速朝前行駛。

　　在反復(fù)警告無效的情況下，只能跳幫強(qiáng)行登船。

　　跳幫，談何容易？

　　“富運(yùn)”號(hào)排水量4000多噸，邊防巡邏艇排水量只有4.5噸，相差懸殊。兩船之間的高度落差有四五米，而且風(fēng)大浪急，一旦跳幫失誤，人要么被兩船夾死，要么被激流吞進(jìn)船底讓巨大的螺旋槳攪成肉泥。

　　20多年前，支隊(duì)就發(fā)生過這樣的慘劇。那年，背仔角公安檢查站參謀程均強(qiáng)在大鵬灣海域執(zhí)行緝私任務(wù)，強(qiáng)行跳幫時(shí)遇到風(fēng)浪未能成功，瞬間被兩船夾擊，當(dāng)場(chǎng)犧牲。

　　巡邏艇駕駛員李宏彪，經(jīng)過幾次嘗試，才把巡邏艇緊緊靠上“富運(yùn)”號(hào)的左旋船幫，這時(shí)代理排長羅家威自告奮勇要求跳幫，楊華叮囑羅家威幾句后，羅家威縱身一躍，抓住了最上面那條纜繩，爬上了船舷。跳幫成功的羅家威立刻找來旋梯放下來，在船上接應(yīng)，10名官兵先后成功登輪。

　船內(nèi)20名中外籍船員

　　官兵登上貨輪后，迅速控制了駕駛艙內(nèi)的6名中外籍船員以及其他14名船員。

　　一個(gè)50多歲自稱是貨輪上“大管”的中國籍船員稱“的什么貨不清楚，只知道我們要去臺(tái)灣的高雄。”。

　　官兵在搜查貨輪海圖室時(shí)，發(fā)現(xiàn)一名中國籍船員慌忙在航海日志上填寫些什么，還試圖操作海圖機(jī)修改參數(shù)，被及時(shí)控制。經(jīng)初步檢查，發(fā)現(xiàn)船艙中央5個(gè)集裝箱下面還隱藏著一大批冷凍貨柜。為什么要臨時(shí)填寫航海日志和海圖機(jī)設(shè)置？憑借多年的緝私經(jīng)驗(yàn)，邊防官兵判斷這艘貨輪很可能裝有走私物品。

　　熊衍慶下達(dá)命令：“將貨輪和船員押送回港調(diào)查！”兩艘巡邏艇一前一后押著“富運(yùn)”號(hào)貨輪向南澳碼頭進(jìn)發(fā)。

　　審訊35小時(shí)又抓3人

　　確定是否走私，關(guān)鍵在證據(jù)。海上涉嫌走私往往取證難，辦案人員經(jīng)常面臨明明知道對(duì)方就是在走私，但苦于沒有證據(jù)只能放行的尷尬局面。

　　“富運(yùn)”號(hào)貨輪上共有20名船員，除了“大管”，其他19名船員都是在網(wǎng)上臨時(shí)招聘來的，其中13名外籍船員來自印尼、緬甸等不同國家，6名中國船員也來自不同的省市，這些人上船最長的才3天，最短的不到兩天，對(duì)船上的一切情況并不了解。這些人互相不認(rèn)識(shí)，互相不知情，很難形成一個(gè)完整的證據(jù)鏈。其實(shí)，這是船主有意為之，一旦被抓，他們什么都不知道。

　　經(jīng)過邊防官兵審訊35小時(shí)，海關(guān)辦案人員才從船員的口中找到蛛絲馬跡，之后迅速趕往粵東相關(guān)公司抓捕了3名相關(guān)嫌疑人。

　　部分走私凍品來自疫區(qū)

　　經(jīng)查，“富運(yùn)”號(hào)貨輪共裝載71個(gè)集裝箱，裝有牛肉、雞翅、豬腳、鴨掌等20種凍品，總重2219噸，總市值約兩億元人民幣。

　　此外，這些凍品經(jīng)過初步鑒定，部分結(jié)果顯示來自疫區(qū)。對(duì)老百姓來說，這些走私凍品對(duì)生命安全和身體的危害非常大。

　　這起特大走私凍品案目前還在進(jìn)一步偵辦中。3名犯罪嫌疑人已被批準(zhǔn)逮捕，包括采取其他強(qiáng)制措施的，一共有7人。這些犯罪嫌疑人有廣東省的，也有其他省份的。

　　目前警方正在追查幕后的老板以及二道販子。

　　若沒有查獲，這批凍肉將流向何處？

　　此次查獲的2000余噸走私凍品，有可能流往哪些地方進(jìn)行銷售？黎朝柱表示，“從目前了解的情況來看，有證據(jù)顯示是運(yùn)往汕頭。運(yùn)往汕頭之后，再怎么分發(fā)出去，就不清楚了。”

　　黎朝柱介紹，按照正規(guī)渠道進(jìn)口凍品，首先要經(jīng)過國家的檢驗(yàn)檢疫部門，拿到檢疫部門的批文后，才能申請(qǐng)報(bào)關(guān)進(jìn)來。疫區(qū)凍品肯定不能進(jìn)來，非疫區(qū)的凍品才能進(jìn)入國門。

　　黎朝柱建議消費(fèi)者到正規(guī)的商場(chǎng)或超市去購買來路清晰的凍品，不要貪便宜到小攤上買，特別是要購買有標(biāo)簽、有明確日期、有檢驗(yàn)檢疫標(biāo)示的凍品。

　　深圳市檢驗(yàn)檢疫局蛇口分局貨檢科一科科長劉友君表示，未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)口凍肉可能存在的危害性情況主要有兩種。第一種是來自禽流感、口蹄疫或者瘋牛病疫區(qū)的有病肉，它會(huì)導(dǎo)致動(dòng)物疫情或是人畜共患病的情況發(fā)生；第二種是瘦肉精含量過高的有毒肉、存儲(chǔ)多年的過期肉、反復(fù)解凍之后加入化學(xué)藥劑進(jìn)行保鮮防腐處理的所謂“美容肉”。