深圳灣公園人車混行怎么治？日前，深圳市公園管理中心對此進行了公開回復！稱深圳灣公園之所以人車混行是有硬件與管理兩方面的原因，并公開表示了今后如何對深圳灣公園進行管理！

深圳灣公園自2011年開園以來深受廣大市民喜愛，已成為深圳市一張靚麗的名片，是深圳旅游度假勝地。公園雖美，但公園存在的人車混行問題一直受市民批評和詬病，事實上，也是公園管理機制中最為頭痛的管理難題，許勤市長等市領導也高度關注，去年曾對此做過批示，要求公園提出改進辦法。

　　現(xiàn)深圳市公園管理中心對此進行了公開回復！

　　深圳灣公園人車混行的原因有哪些？

　　有硬件和管理兩方面的原因

　　硬件方面，深圳灣公園的自行車綠道建設存在設計缺陷，未實現(xiàn)全園貫通。具體存在問題為：

　?。ㄒ唬┥钲跒彻珗@共有14個主題園，建有自行車綠道的只有7個，其中僅有4個主題園的自行車綠道是相連貫通的，其余7個主題園并沒有自行車綠道，自行車騎行則必須借道步行觀光道；

　?。ǘ┤珗@連接自行車綠道與人行觀光道的小徑有88處，海邊巡邏道與人行觀光道的連接口有25個，這113處連接處均是自行車可以輕易騎入步行觀光道的位置。作為帶狀型的濱海公園園區(qū)三條道路相距較近，騎行者隨意穿過草地進入人行道的情況經(jīng)常發(fā)生；

　?。ㄈ﹫@內(nèi)有4座人車共行的橋，是行人與自行車的必經(jīng)之地。

　　管理方面，深圳灣公園每年人流量約1200萬人次，已超出原公園規(guī)劃容量的10倍以上，巨大的人流量更加劇了人車分流的管理難度。

　　采取人車分流措施后的效果

　　此前，公園管理方已采取過人車分流措施。通過該措施顯示，大部分市民能夠按劃定路線和提示內(nèi)容文明騎行，人車混行狀況已有很大的改善。工作日，人車混行狀況較以前改善70%—80%，周末人流高峰期，人車混行狀況較未實施人車分流措施前改善50%-60%。

　　但不容回避的是，仍有部分市民游客無視公園的人車分流措施，比如：在設置回型樁和花箱地段，市民將自行車舉起強行跨過隔離裝置的行為屢有發(fā)生；在設置固定人車分流崗的地方，游客為了在觀光道上騎行，不服保安人員引導，強行沖崗的現(xiàn)象也不鮮見。

　　今后將如何加強管理？

　　為從根本上解決此問題，接下來將開展如下工作：

　?。ㄒ唬┽槍σ阎贫ǖ摹渡钲跒彻珗@人車分流方案設計項目計劃書》初稿中提出的道路改造、連通等問題做進一步的論證和咨詢，以期能夠探尋到解決之道。其中最主要的措施，是增建7座橋，拓寬250米的道路。該方案去年提出后，不少專家學者和市民聯(lián)名反對，認為影響了公園的整體設計風格，破壞了公園的景觀。但不建這些設施，人車完全分流就無可能。

　　（二）進一步加強管理，在關鍵路段，增設引導崗；引進義工組織，設立義工督導員，引導人車分流。

　（三）加強宣傳，利用媒體及各種渠道宣傳人車分流，倡導文明游園。

　?。ㄋ模┯媱澟c社會騎行團體、跑步組織合作，首先在民間組織推行文明騎行公約，文明游園公約，以點帶面，逐步在全市推動文明騎行公約，樹立文明游園意識。

　　（五）呼吁廣大市民游客增強文明意識，遵守公園游園規(guī)定，騎行者按道、限速行駛，市民游客相互包容、相互禮讓，安全文明的游園環(huán)境需要廣大市民的共同參與。

　　公園管理方已采取哪些措施？

　　事實上，從開園至今，公園管理方一直在想盡一切辦法解決人車混行問題：

　?。ㄒ唬┪锢砀綦x禁止自行車進入人行道（在人、車能分流的區(qū)域種植綠籬、設置回形樁、擺放花箱等）：其中在自行車綠道與人行觀光道種植綠籬隔絕10處；在海邊巡邏道、人行觀光道與園區(qū)單車綠道三條道路之間設置回形樁38處；設置隔離圍欄21處；擺放花箱隔絕1處；電動道閘5處。　　 

　?。ǘ└脑觳糠志G道和巡邏道：打通中灣閱海廣場、北灣鷺港、小沙山、潮汐公園和婚慶公園5處單車綠道和巡邏道。

　?。ㄈ┱{(diào)整現(xiàn)有安保人員崗位安排：在人流量最大的9個關鍵節(jié)點增設固定人車分流指引崗?！　?nbsp;

　　調(diào)整現(xiàn)有安保人員崗位安排，在關鍵節(jié)點增設固定人車分流指引崗

　?。ㄋ模┘訌娦麄鳎涸谕＼噲黾爸匾鋈肟谠O置告示牌14塊；在巡邏道、綠道及觀光道的連接小徑路口設置提示牌57塊，燈標桿旗等宣傳標語120幅，加大人車分流的宣傳力量，逐步引導市民樹立文明騎行意識。

　　在全園113條小徑的路燈桿和4座橋的橋墩上設置自行車警示示牌