深圳今年將加快推進(jìn)出租小汽車管理?xiàng)l例等立法項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營權(quán)使用無償化、資源配置市場化、車輛投放純電動(dòng)化、經(jīng)營業(yè)態(tài)融合化、運(yùn)營服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、行業(yè)治理多元化。實(shí)現(xiàn)經(jīng)營權(quán)使用無償化到底意味著什么呢？

2016年深圳市交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開，會(huì)議透露出了一個(gè)關(guān)于出租車行業(yè)的一個(gè)重大消息——深圳今年將推動(dòng)出租車經(jīng)營權(quán)使用無償化，這意味著什么？

　　“這是不是意味著的哥以后可以免交份子錢了？以后打車會(huì)不會(huì)便宜……”

　　深圳出租車經(jīng)營權(quán)將無償使用

　　2016年全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上獲悉，深圳將要推行出租車行業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營權(quán)使用無償化、資源配置市場化、車輛投放純電動(dòng)化、經(jīng)營業(yè)態(tài)融合化、運(yùn)營服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、行業(yè)治理多元化，解決出租車行業(yè)長期積累的問題和矛盾，逐步實(shí)現(xiàn)市場公平競爭和傳統(tǒng)出租車的平穩(wěn)轉(zhuǎn)型升級。

　　市交委在會(huì)上提出將推進(jìn)出租車行業(yè)改革，其中最引人注意的是，首次明確將實(shí)現(xiàn)出租車經(jīng)營權(quán)使用無償化。此消息一出，立即引起熱議。為此，市交委相關(guān)人員對此進(jìn)行了解讀。

　　經(jīng)營權(quán)使用無償化≠免份子錢

　　據(jù)悉，出租車經(jīng)營權(quán)使用無償化和取消份子錢是兩個(gè)不同的概念。市交委工作人員表示：“我們所說的‘份子錢’，是駕駛員交給出租車企業(yè)的承包金的俗稱，而經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)是由企業(yè)交地方財(cái)政的費(fèi)用。經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)只是出租車‘份子錢’很小一部分，其他還包括管理費(fèi)、車輛折舊費(fèi)等，所以出租車經(jīng)營權(quán)無償使用并不是取消‘份子錢’。”

的哥到底要交多少“份子錢”？

　　在國內(nèi)，一輛出租車要順利上路運(yùn)營，必須具備交通管理部門授予的合法運(yùn)營“資格”，而交管部門一般不會(huì)直接管理出租司機(jī)，而會(huì)將“出租車專營權(quán)”（即所謂的運(yùn)營資格）授予出租車公司，再由出租車公司授權(quán)給出租車司機(jī)。

　　“交份子錢把司機(jī)都交窮了!其實(shí)誰有牌照誰最有錢。據(jù)了解，出租車公司一臺出租車以購入價(jià)12萬元，取得5年經(jīng)營權(quán)計(jì)算，每月繳8000元份子錢，公司15個(gè)月后就開始盈利，每臺車在經(jīng)營期內(nèi)的收益至少34萬元。”一的哥透露。

　　“每天12個(gè)小時(shí)，除了吃喝拉撒，算11個(gè)小時(shí)，如果用170多元來除，每小時(shí)的付出是16元，加上油錢和維修成本，每小時(shí)的候車費(fèi)約為26元，如果這些時(shí)間塞在路上根本是分分鐘在虧錢。”還有的哥抱怨有了專車競爭，現(xiàn)在每月只能掙到4千多元。

　　的哥“份子錢”會(huì)不會(huì)取消？

　　據(jù)悉，杭州等城市實(shí)現(xiàn)出租車經(jīng)營權(quán)無償化后，份子錢馬上降幾百元，而深圳的出租車經(jīng)營權(quán)一旦實(shí)施無償化，按照2007、2008年期間的出租車牌照拍賣價(jià)格計(jì)算，每臺車可降低牌照費(fèi)2000元。有出租車行業(yè)人士表示，運(yùn)價(jià)下調(diào)是必然的。

　　今后出租車經(jīng)營權(quán)使用無償，“份子錢”會(huì)不會(huì)跟著取消呢？針對此問題，市交委表示，此次出租車改革，將以市民需求為導(dǎo)向，出租車改革正在研究中，最近會(huì)向廣大媒體召開出租車改革通氣會(huì)。

　　總之：“出租車經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)”不等于“份子錢”。“出租車經(jīng)營權(quán)使用無償化”也并不意味著“份子錢”取消，但該措施有望進(jìn)一步減少“份子錢”、降低“的哥”們的壓力是肯定的。