經(jīng)過一個半月的緊張施工，梅觀高速公路6座收費站拆除工作已基本完成，目前僅剩下貝爾、華為北的路面正在恢復(fù)當(dāng)中。梅觀高速收費站拆除后，出入口通行能力將提高，車流量將增6成。

　　據(jù)深圳(www.hnyueyi.com.cn)市交通運輸委，梅觀高速公路6座收費站已經(jīng)全部拆除，道路通行能力得到提升，日交通流量增長超過六成。

　　提前半個月完成拆除

　　據(jù)了解，從去年4月1號起，梅觀高速取消收費后，日均車流量增加了近60%。由于車流增長迅速，沿線出入口的交通壓力越來越大，甚至經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，對此，市交委從上月起啟動了沿線6個收費站的拆除工作。

　　出入口通行能力提高

　　收費站拆除之后，各個出入口的通行能力也明顯增加，經(jīng)常進出華南物流收費站的民治片區(qū)居民就深有感觸。

　　為市政化改造爭取時間

　　梅觀高速沿線收費站的拆除，也為接下來的道路市政化改造爭取了時間。根據(jù)初步改造方案，梅觀高速將拓寬成主道加輔道雙向14條車道的城市快速路，設(shè)置18處互通立交加強路網(wǎng)銜接，與沿線其他道路的交通轉(zhuǎn)換將變得更為順暢，道路兩側(cè)交通聯(lián)系也將得到加強。

針對各站特點制定專項施工方案

　　據(jù)了解，梅觀高速公路拆除工作所涉及到的6個收費站，各站特點不同，施工方為此設(shè)計了不同的施工方案，并充分考慮拆除工作對周邊居民生活的影響，制定專項施工方案。交通疏解時盡可能維持現(xiàn)有交通現(xiàn)狀，不隨意封路、多占行車道，遵循自然分流與管制分流相結(jié)合的原則，施工路段前后的交叉口設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛。避免給道路沿線居民生活及企業(yè)生產(chǎn)帶來不良影響，獲得了市民的理解和支持。

　　●梅林站：作為主線收費站，分主要收費站和分流收費站兩個站，采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組合及一座獨立網(wǎng)架結(jié)構(gòu)(含廣告牌)，面積為3000平方米，共26車道。由于其位置的重要性和特殊性，作為交通要道，其車輛通行不能阻斷。因此在施工過程中先封閉大站中間的10個入口進行拆除施工，待拆除工作完成、恢復(fù)路面后分雙方向各4車道進行通車，再封閉兩側(cè)剩余的站段展開拆除及路面恢復(fù)工作。

　　●華南物流站：該站雨棚結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，面積為860平方米，共有6車道。為了保證車輛和人員的安全，施工單位利用凌晨時段，對四個出入口實施全封閉施工，次晨即恢復(fù)了道路通車。

　　●坂田站：該站雨棚為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)(含廣告牌)，面積為1440平方米，有12車道，該路段連接省道布龍路，交通流量大。為保障交通安全與路況通暢，于8月20日0∶00~06∶30封閉施工現(xiàn)場。

　　●貝爾站：是拆除難度最大的收費站。其雨棚主要為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，面積為510平方米，上層有辦公樓，收費站距離居民樓較近，右側(cè)設(shè)置了隔音板，為保護隔音板和居民樓，需在雨棚右側(cè)外墻搭設(shè)外排柵，外側(cè)掛好安全網(wǎng)圍護，并分上下結(jié)構(gòu)兩次拆除，上下層結(jié)構(gòu)拆除分開施工。施工隊伍于8月28日零點進場，目前收費站主體拆除已完成，路面正在恢復(fù)中。

　　●華為站：分為華為南(A、B出口)和華為北兩個站，總面積為2240平方米。其中華為南收費站為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，為10車道;華為北收費站雨棚為二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，為9車道，雨棚上建有辦公室，需分上下層拆除，且華為北右側(cè)有廠區(qū)側(cè)門出入口，需搭設(shè)外排柵、人工配合機械拆除。

　　●觀瀾站：雨棚結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)(含廣告牌)，面積為1920平方米，共16車道，由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，為保障來往車輛的安全，全封閉施工現(xiàn)場一天。