繼去年深圳梅觀高速梅林至觀瀾段取消收費后，南光高速、鹽排高速和沿江高速深圳段取消收費相關測算和研究工作也已被列入今年路隧改革的內容。該文件也明確披露，深圳鹽田坳收費站提前6年多取消收費，政府需為此支付補償金1.9億元。

廣深沿江高速公路帶動沿線發(fā)展，增強深圳輻射力。（資料圖片）

【深圳商報訊】（記者肖晗）深圳市交通運輸委員會官網近日公布《2015年路隧專項資金支出計劃》，其內容透露，繼去年深圳梅觀高速梅林至觀瀾段取消收費后，南光高速、鹽排高速和沿江高速深圳段取消收費相關測算和研究工作也已被列入今年路隧改革的內容。該文件也明確披露，深圳鹽田坳收費站提前6年多取消收費，政府需為此支付補償金1.9億元。

據悉，今年市財委相關批復，市交委2015年度路隧專項資金支出計劃為89466.68萬元，其中包括路隧改革相關費用240萬元，具體為取消沿江、南光、鹽排高速收費財務顧問費150萬元，以及三條高速收費交通量測量經費90萬元。這也是在市交委官方發(fā)布的文件中，首次明確將取消三條高速公路收費提上議事日程。

深圳研究取消收費的3條高速公路

何時取消收費

目前并無具體時間表

記者了解到，有“廣深第二高速”之稱的沿江高速在深圳設5個收費站，分別為前海、西鄉(xiāng)南、大鏟灣、西鄉(xiāng)北和福永。南光高速連接南山和光明新區(qū)，沿途經過南山西麗，寶安石巖、松崗以及光明新區(qū)公明等地，全程設7個收費站。鹽排高速是深圳第一條疏港專用通道，是實現東部港區(qū)貨柜車輛“東進東出”交通大構想的深圳東部地區(qū)重要疏港通道。目前，這三條高速一類小汽車全程費用為9至20元不等，而貨柜車走鹽排高速全程需要33元。

不過，記者從深圳市交委獲悉，目前仍只是針對上述三條高速公路取消收費做出前期研究，至于何時能夠取消并無具體的時間表。實際上，近年，深圳市交委每年都有一筆經費用于研究路隧改革，以2011年至2014年為例，該委每年安排的支出計劃分別為64.85萬元、115萬元、109.6萬元和180萬元。但目前已成功取消收費的高速公路只有梅觀高速以及惠鹽高速鹽田坳收費站。其中，梅觀高速公路從啟動取消收費研究到最終取消收費歷時長達4年，鹽田坳隧道取消收費的回購談判就持續(xù)了近3年。

全市高速公路

回購成本超400億元

近年來，每年兩會期間，都有市人大代表和政協(xié)委員提出取消市區(qū)高速公路收費，以降低沿線市民出行成本和企業(yè)物流成本。而每一條高速公路或取消收費的建議都會引起市民的極大關注。記者了解到，2013年市交委曾對回購全市高速公路的成本做過粗略估算，涉及金額預計超過400億元，這還不包括廣深高速以及當時尚未通車的廣深沿江高速。實際上，梅觀高速13.8公里回購資金為27億，而市交委《2015年路隧專項資金支出計劃》中則首次透露，鹽田坳隧道收費站提前6年多取消收費，政府需為此支付19235萬元。

當2014年梅觀高速提前取消收費，輿論普遍認為這將成為全國高速公路提前取消收費范本之時，深圳市交委也表達過相對審慎的觀點。認為高速公路取消收費直接受益者主要是沿線的私人小汽車擁有者、與運輸相關的個體業(yè)者和企業(yè)，更廣大沒有車輛的市民并不能得到實際優(yōu)惠。同時，深圳公路網承擔的交通流量中大量是過境交通和對外交通，這些交通主要由高速公路承擔。如果取消高速公路收費，就意味著深圳公共財政需要為大量過境和對外交通的異地機動車做出補貼。此外，由于深圳境內多條高速公路都是國家或省高速公路網的組成部分，取消收費也將對全省、全國高速公路網的完整性和閉合性產生影響。