華強(qiáng)北地下空間位于福田區(qū)華強(qiáng)北路地下，南起深南大道、北至紅荔路。建成后將成為最長(zhǎng)的地下商業(yè)街。

　　我市在軌道交通建設(shè)發(fā)展中同步進(jìn)行地下空間的開發(fā)建設(shè)，一方面方便市民出行、購(gòu)物、休閑，另一方面也為地鐵可持續(xù)發(fā)展提供了支撐?，F(xiàn)在我市擁有地下商業(yè)體量共計(jì)13萬(wàn)多平米，在開發(fā)經(jīng)營(yíng)體量和效益指標(biāo)上都位居國(guó)內(nèi)同行前列。在地鐵三期工程建設(shè)中，我市還規(guī)劃建設(shè)約8萬(wàn)平方米的地下商業(yè)空間，分布在華強(qiáng)北、車公廟、上梅林、后海、前海、紅樹灣等城市核心區(qū)域。

　　華強(qiáng)北將建設(shè)最長(zhǎng)地下商業(yè)街

　　地鐵三期建設(shè)中我市同步規(guī)劃8萬(wàn)平方米的地下商業(yè)空間，其中最典型的就是車公廟樞紐和華強(qiáng)北地下空間。

　　車公廟樞紐地下空間位于深南大道和香蜜湖路的交會(huì)處，是地鐵1、7、9、11號(hào)線換乘的樞紐空間。該空間建筑面積共計(jì)7950平方米，將面向白領(lǐng)、年輕時(shí)尚人群，打造涵蓋時(shí)尚品牌零售、休閑零食、特色輕餐、便利服務(wù)等復(fù)合業(yè)態(tài)。

　　華強(qiáng)北地下空間位于福田區(qū)華強(qiáng)北路地下，南起深南大道、北至紅荔路。該工程為地下三層結(jié)構(gòu)，功能定位主要以地鐵換乘、集散及市政過(guò)街為主，并兼顧商業(yè)。其中商業(yè)部分位于地下一層，將打造成集數(shù)碼科技、時(shí)尚服飾、美食、文化等多元素為一體的全市最長(zhǎng)地下商業(yè)街。華強(qiáng)北地下商業(yè)空間將原來(lái)的1號(hào)線華強(qiáng)路站、2號(hào)線華強(qiáng)北站、3號(hào)線華新站“連接”起來(lái)，將與7號(hào)線同步投入使用。

　　地鐵一、二期工程地下空間總面積約12.3萬(wàn)平方米

　　深圳地鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，地鐵一、二期工程地下空間總面積約12.3萬(wàn)平方米。其中，已經(jīng)投入商用的空間面積約3.6萬(wàn)平方米，如連城新天地、LADY購(gòu)、趣WAY、三寸時(shí)光、味道1979、時(shí)尚匯、世界之窗站物業(yè)區(qū)等;已完成招商、計(jì)劃近期開通的面積約3.2萬(wàn)平方米，如華新站物業(yè)區(qū)、崗會(huì)區(qū)間(連城新天地二期)、會(huì)展中心物業(yè)區(qū)、黃貝嶺物業(yè)區(qū)等;其余部分還在規(guī)劃建設(shè)中。

　　連城新天地是全市最繁華的地下商業(yè)空間。該地下商業(yè)街一期(會(huì)購(gòu)區(qū)間)位于市中心區(qū)福華路地下，東起會(huì)展中心站，西至購(gòu)物公園站，建筑面積24339平方米，全長(zhǎng)663米。該項(xiàng)目分區(qū)域開發(fā)成為美食坊、流行坊、名品坊主題，集購(gòu)物、休閑、餐飲、文化為一體。全街的餐飲與零售占比各為50%，有效填補(bǔ)了中心區(qū)休閑餐飲的空白，緩解了中心區(qū)就餐難。去年連城新天地日均有效客流達(dá)4.5萬(wàn)人次，成為國(guó)內(nèi)地鐵同行開發(fā)地下商業(yè)空間的典型案例。

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　　3號(hào)線和5號(hào)線下周起開車加密

　　最短行車間隔分別壓縮為3分鐘、5分鐘

　　6月29日開始，地鐵3、5號(hào)線將執(zhí)行全新的工作日列車運(yùn)行圖，最短行車間隔分別壓縮為3分鐘和5分鐘，將有效提升運(yùn)能、緩解乘車擁擠。

　　3號(hào)線晚高峰上線列車由原來(lái)的34列增加為38列，華新—塘坑區(qū)段小交路行車間隔由3分18秒縮短至3分鐘，益田—華新、塘坑—雙龍區(qū)段大交路行車間隔則由原來(lái)的6分36秒縮短至6分鐘，將有效緩解3號(hào)線晚高峰運(yùn)能不足的壓力。深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部還充分利用6列回廠列車，使3號(hào)線益田往塘坑方向列車在21：10～23：00期間的行車間隔由10分鐘縮短為6分多，使該區(qū)段在晚高峰之后運(yùn)能提升約46%，全天運(yùn)能提升約9%，避免出現(xiàn)非高峰期乘客滯留站臺(tái)的現(xiàn)象。

　　地鐵5號(hào)線晚高峰上線列車也有所增加，達(dá)到27列，其行車間隔由原來(lái)的5分24秒縮短為5分鐘，全天運(yùn)能提升約4%，將有效緩解晚高峰運(yùn)能不足的壓力。同時(shí)，5號(hào)線坂田-深圳北區(qū)段各站往前海灣方向的早班車時(shí)間也將提早12分鐘。