4年前，為迎接第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)，水官高速進(jìn)行了拓寬改造，成為當(dāng)時(shí)全國最寬的雙向十車道高速公路。之后，常被市民詬病行車速度的水官高速似乎真的可以高速了，但真實(shí)情況如何？

昨日晚高峰時(shí)段，布龍收費(fèi)站往市區(qū)方向堵車綿延1公里左右。

深圳特區(qū)報(bào)記者 鄭向鵬 張尉心 文/圖

4年前，為迎接第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)，水官高速進(jìn)行了拓寬改造，成為當(dāng)時(shí)全國最寬的雙向十車道高速公路。之后，常被市民詬病行車速度的水官高速似乎真的可以高速了，但真實(shí)情況如何？梅觀高速免費(fèi)后，何時(shí)才能輪到 水官 免費(fèi)呢？帶著市民關(guān)注的民生問題，在接到多宗有關(guān) 水官 的投訴后，記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

高峰時(shí)段擁堵一公里

有關(guān)水官高速，幾乎每天要在這條路上來回的張先生有說不完的苦衷。張先生家住龍崗中心城，在福田區(qū)上班，走龍崗大道不方便，注定了只能在 水官 兩頭來回，交通費(fèi)是一筆不小的開支。光 水官 過路費(fèi)，一趟10元，每天至少20元，一個(gè)月下來，過路費(fèi)要500元左右，一年就是6000元。他估計(jì)，龍崗市民每年為此多支出的費(fèi)用在億元以上。

再說時(shí)間費(fèi)用，如果路況正常，一趟只需要30多分鐘。但這只是理論上的，事實(shí)上張先生每趟單程花費(fèi)一個(gè)小時(shí)左右。因?yàn)闊o論是來或去，他正好趕上了高峰期。張先生說，實(shí)事求是， 水官 拓寬后路面的確不堵，但是一到收費(fèi)站就不行了，那個(gè)堵，常常要排到一公里開外。特別是布龍收費(fèi)站，無論是進(jìn)還是出，總是堵堵堵。

記者還接到多個(gè)類似的投訴。昨日17時(shí)30分，記者駕車從報(bào)社出發(fā)，經(jīng)彩田上南坪后，17時(shí)57分記者來到水官高速布龍收費(fèi)站。事實(shí)上，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望見布龍收費(fèi)站的篷頂，前面排滿了等著拿卡通過閘口的車輛，車速蟻行。18時(shí)13分，記者通過閘口，用時(shí)16分。

龍崗收費(fèi)站不算太擠，但依然等了7分鐘才通過收費(fèi)站，時(shí)針剛好指向18時(shí)30分，距出發(fā)已花費(fèi)1小時(shí)。

記者折返回到布龍收費(fèi)站時(shí)，見到了一個(gè)巨大的挪動(dòng)停車場(chǎng)。離收費(fèi)站至少1000米開外，等著收費(fèi)出站的車輛就開始排起了長隊(duì)，出站整整費(fèi)時(shí)23分鐘！

布龍收費(fèi)站成瓶頸

布龍收費(fèi)站無疑成了妨礙水官高速通行的瓶頸。記者注意到，在通行十分艱難的情況下，布龍收費(fèi)站部分道路竟用 雪糕筒 封了起來，這是為什么呢？

記者輾轉(zhuǎn)找到華昱機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)水官高速運(yùn)營的有關(guān)負(fù)責(zé)人李先生，他承認(rèn)，布龍收費(fèi)站現(xiàn)在的確是水官高速通行的瓶頸，高峰時(shí)段無論進(jìn)出車輛都要等待較長的時(shí)間。至于布龍站 雪糕筒 封起來的部分道路，也是因?yàn)檫@個(gè)原因而從國慶期間開始對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)本月底改造完成。

記者注意到，目前布龍站進(jìn)站車道有7條，其中1條粵通卡車道；收費(fèi)通道20條，其中粵通卡車道5條，人工收費(fèi)車道15條。李先生介紹，本次改造完成后，將變成9進(jìn)（其中1條粵通卡車道）19出，其中粵通卡車道減為2條，人工收費(fèi)車道增加2條，將有助于緩解通行壓力。但他同時(shí)承認(rèn)，此舉并不能從根本上解決問題。

據(jù)測(cè)算，目前布龍站出口人工收費(fèi)通道15條（大車道6條，小車道9條），最大通行能力約為3100輛/小時(shí)，而該站高峰小時(shí)車流量約為4100輛/小時(shí)，差了將近四分之一，從而導(dǎo)致交通擁堵。另外，自全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以來，因牽涉到行車路徑的選擇和按載重費(fèi)率的計(jì)取，收費(fèi)速度平均為8.82秒/車次，較計(jì)重收費(fèi)前5.5秒/車次降低約40%，也是導(dǎo)致?lián)矶碌囊粋€(gè)重要原因。

李先生介紹，由于受地形限制，布龍收費(fèi)廣場(chǎng)南側(cè)臨近廈深鐵路，北側(cè)靠緊工業(yè)園區(qū)廠房、宿舍及深燃?xì)?、LNG燃?xì)夂透邏狠斢凸艿热龡l管道，廣場(chǎng)拓寬難度較大。

李先生說，他們公司邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位正在論證，將貨車收費(fèi)車道往龍崗方向前推，整體工程投資估算為4700多萬元，但也可能是治標(biāo)不治本。

免費(fèi)才能打通梗阻

市民張先生認(rèn)為，免費(fèi)才是解決 水官 困境的唯一辦法。他說，國慶免費(fèi)期間，無論什么時(shí)段通過，布龍收費(fèi)站從來沒有出現(xiàn)過擁堵情況。為什么呢？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橥ㄐ兴俣葮O大加快，自然暢通無阻。

關(guān)于水官免費(fèi)的話題由來已久，無論是民間還是有關(guān)部門，一直都有較高的呼聲。

記者查閱有關(guān)資料，最早提出水官免費(fèi)的官方呼聲是2008年曾子達(dá)等35名市人大代表聯(lián)名議案，議案認(rèn)為，高速公路收費(fèi)造成人們進(jìn)出深圳市、區(qū)異常不便，成本大幅增加，為區(qū)域交流、城市發(fā)展人為設(shè)置了阻隔，損害政府形象。此后召開的市人大、政協(xié)會(huì)議上，有代表、委員多次提出 水官 免費(fèi)的建議。

2013年深圳市政協(xié)五屆四次會(huì)議邱新成等22名政協(xié)委員聯(lián)名提案認(rèn)為，由于水官收費(fèi)推高了龍崗區(qū)企業(yè)的運(yùn)營成本，某種程度上已成為龍崗發(fā)展的障礙。其次，由于收費(fèi)口擁堵成為常態(tài)，對(duì)在龍崗居住、就業(yè)的市民出行造成不便。

水官高速免費(fèi)的呼聲在民間更是不斷，特別是梅觀高速梅林至觀瀾段今年4月1日起取消收費(fèi)后。但是水官高速何日才能免費(fèi)呢？作為 水官 的業(yè)主華昱機(jī)構(gòu)又是什么態(tài)度？本報(bào)將繼續(xù)關(guān)注。