深莞惠中心城區(qū)2020年1小時互通 形成通勤圈
深莞惠正以交通運(yùn)輸一體化為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化率先 開路 。在16日舉行的深莞惠經(jīng)濟(jì)圈黨政主要領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)席會議上，《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》新鮮 出爐 ，內(nèi)容涵蓋公路、城市道路、軌道交通、水路、航空的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸組織、信息化等各個方面，以交通運(yùn)輸為先導(dǎo)助推經(jīng)濟(jì)圈各市深度融合。根據(jù)該規(guī)劃，到2020年深莞惠中心城區(qū)之間、中心城區(qū)與主要組團(tuán)間將實現(xiàn)1小時互通，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋經(jīng)濟(jì)圈。
快速連通：形成深圳為核心的 珠江東岸1小時通勤圈
《規(guī)劃》提出，到2020年，實現(xiàn)深莞惠三市各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、交通設(shè)施有效銜接、運(yùn)輸市場相互開放、信息資源互通共享、行業(yè)管理彼此配合，建成快速連通、高效輻射、一流服務(wù)、綠色智能的現(xiàn)代化、一體化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，深莞惠經(jīng)濟(jì)圈成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。
其中，快速連通是此次三市交通運(yùn)輸?shù)闹匾繕?biāo)之一。為此，三市將建成由高快速路、鐵路、城際軌道共同組成，銜接港澳及珠三角其他城市、輻射泛珠三角區(qū)域、覆蓋三市中心城區(qū)和主要組團(tuán)的綜合運(yùn)輸通道，與珠三角其他城市、港澳之間2小時互通，深莞惠中心城區(qū)之間、中心城區(qū)與主要組團(tuán)間1小時互通。以高快速路為骨架、干線道路為補(bǔ)充形成路網(wǎng)體系。邊界銜接路全部連通，主要組團(tuán)15分鐘上高速公路。軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，基本建成干線鐵路網(wǎng)、城際軌道網(wǎng)，城市軌道能力充分，形成以深圳為核心的 珠江東岸1小時通勤圈 。
深度融合：城際公交定性為 準(zhǔn)公共交通
《規(guī)劃》提出，三市將以推進(jìn)交通運(yùn)輸全方位一體化為核心，快速連通主要城區(qū)、改善邊界區(qū)域交通、發(fā)展城際公交和統(tǒng)籌運(yùn)營組織，實現(xiàn)深莞惠經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部交通運(yùn)輸深度融合。三市將建設(shè)連通中心城區(qū)和重要組團(tuán)的快速路網(wǎng)、軌道，以軌道、快速公交及公路客運(yùn)作為三市城際公共交通的主要方式。城際公交將被定性為 準(zhǔn)公共交通 ，作為城際軌道的補(bǔ)充和區(qū)域綜合客運(yùn)體系的重要組成，填補(bǔ)現(xiàn)有運(yùn)輸體系的服務(wù)空白區(qū)，滿足多樣化的城際公交出行需求。
打通 動脈 ：構(gòu)建 三縱四橫 運(yùn)輸通道
三市將共同構(gòu)建 三縱四橫 綜合運(yùn)輸通道，承擔(dān)對外及中心城區(qū)之間、主要組團(tuán)之間的快速、大容量運(yùn)輸，成為連接港澳及珠三角地區(qū)其他中心城市，輻射粵東西北地區(qū)的運(yùn)輸大動脈，也是便捷溝通三市中心城區(qū)和主要組團(tuán)、支撐城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通走廊。
三縱 為廣深通道、莞深東通道、惠深通道， 四橫 為廣惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。
同時，《規(guī)劃》還提出了三市的道路網(wǎng)規(guī)劃，形成包括廣深沿江高速、京港澳高速、增莞深高速、從莞深高速、武深高速、長深高速、惠大高速、廣惠高速南延線和龍川至惠東高速、深圳外環(huán)高速、汕湛高速、潮莞高速、沈海高速-深中通道、深惠沿海高速等 九縱八橫九聯(lián) 的高速公路網(wǎng)，為經(jīng)濟(jì)圈對外交通、過境交通、城際交通及港口、機(jī)場、口岸集疏運(yùn)交通提供便捷順暢、能力充分的快速交通保障;此外，三市還將形成 九縱十橫十四聯(lián) 的城際快速干線網(wǎng)，承擔(dān)三市間短途運(yùn)輸。
軌道 聯(lián)網(wǎng) ：以 嶺南通 為基礎(chǔ)促進(jìn)售檢票一體化
一個布局合理、銜接順暢、資源共享的一體化軌道網(wǎng)將是未來三市城際交通的主要方式。根據(jù)《規(guī)劃》，三市將建設(shè) 四縱兩橫三支 的鐵路網(wǎng)，包括廣深港客運(yùn)專線、京九客運(yùn)專線、廣深鐵路、京九鐵路四條南北向干線鐵路，廣汕鐵路、廈深-深茂鐵路兩條東西向干線鐵路以及惠大鐵路、平南鐵路、平鹽鐵路三條支線鐵路。同時規(guī)劃 四縱兩橫一支 城際軌道網(wǎng)，包括穗莞深城際軌道、深惠城際軌道、東莞中心區(qū)至深圳中心區(qū)快速軌道、惠州中心區(qū)至深圳中心區(qū)快速軌道和佛莞-莞惠、中(山)南(沙)虎(門)龍(崗)兩條城市軌道，以及惠陽-惠東城際軌道。
三市將強(qiáng)化軌道間的銜接，促進(jìn)軌道交通一體化運(yùn)營。以 嶺南通 為基礎(chǔ)，促進(jìn)售檢票一體化，三市間城際軌道和城市軌道統(tǒng)一采用全省公交一卡通儲值卡票，鐵路、城市軌道及城市地鐵單程票仍沿用現(xiàn)有票制，通過非付費(fèi)區(qū)換乘。
空港分工：深圳將成經(jīng)濟(jì)圈港口航空 龍頭
《規(guī)劃》提出，三市在港口、航空運(yùn)輸方面要 分工合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化 。以深圳港為龍頭、虎門港和惠州港為兩翼，打造亞太地區(qū)重要的現(xiàn)代化港口群和臨港工業(yè)集聚區(qū)、高端服務(wù)業(yè)中心和濱海旅游勝地，實現(xiàn)港航資源統(tǒng)籌開發(fā)、優(yōu)勢互補(bǔ)。對接香港，以前海灣保稅港區(qū)、鹽田綜合保稅物流中心為龍頭，構(gòu)建港口現(xiàn)代物流體系和港航服務(wù)業(yè)體系。
在航空方面，深圳機(jī)場作為區(qū)域樞紐機(jī)場，將發(fā)展成為世界一流快件貨運(yùn)集散中心，與香港機(jī)場共同打造泛太平洋地區(qū)的航空樞紐和全球航空物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，共創(chuàng)亞太區(qū)域有競爭力的機(jī)場;惠州機(jī)場將發(fā)展成為珠江口東岸及粵東地區(qū)的重要干線機(jī)場。
管理 對接 ：協(xié)調(diào)出租車跨市運(yùn)營
《規(guī)劃》還提出了三市運(yùn)輸管理一體化的思路。包括協(xié)調(diào)出租車跨市運(yùn)營，促進(jìn)港澳直通客車管理優(yōu)化，加強(qiáng)道路運(yùn)輸一體化管理等。三市將利用信息化實現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)通，建立統(tǒng)一的交通信息熱線電話，以城市公交、公路客運(yùn)、軌道、綜合客運(yùn)樞紐、機(jī)場及候機(jī)樓為重點完善出行網(wǎng)站、電子站牌、信息亭、手機(jī)等交通信息發(fā)布手段。
行動計劃：2020年前實施九大工程重點推214個項目
根據(jù)《規(guī)劃》提出的行動計劃，2020年前三市將實施 公路暢通、軌道加速、港口提質(zhì)、民航增效、換乘便捷、物流提升、公交跨市、管理協(xié)調(diào)、交通智能 九大工程，重點推進(jìn)214個項目建設(shè)，構(gòu)建一體化、現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。
在公交跨市方面，將開通城際公交線路25條，連通多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、綜合客運(yùn)樞紐、公路客運(yùn)站、公交場站和軌道交通首末站;在交通智能方面，將建立三市公交IC卡、公路通行費(fèi)及客運(yùn)票務(wù)運(yùn)營商間的協(xié)商機(jī)制，初步建立旅客綜合信息服務(wù)平臺，實行聯(lián)程運(yùn)輸統(tǒng)一售票、服務(wù)和結(jié)算。
信息首發(fā)：深莞惠中心城區(qū)2020年1小時互通 形成通勤圈
