3分鐘的紅燈時間，但兩旁都沒有車經(jīng)過，這時你會選擇過馬路么？在紅綠燈規(guī)劃中，有哪些設置是不符合人性化要求的呢，深圳交警等你來吐槽。

　　一百多秒的紅燈，怎一個 虐 字了得!別急，明天，深圳交警部門將開展市民走進警營活動，第一站就是體驗紅綠燈。交警邀你來吐槽。

　　箭頭燈導致紅燈時間長于綠燈

　　提起紅綠燈，深圳市民最大的吐槽，就是等待時間較長。交警科技處監(jiān)控科副科長劉義坦言，這與深圳交通信號燈的設計有所關聯(lián)。

　　據(jù)劉義介紹，深圳的紅綠燈設置始于上世紀80年代，當時還是單一的圓餅燈，但隨著特區(qū)的發(fā)展，為提高交通管理的精細化，深圳交警局于1985年在國內(nèi)首創(chuàng)了多相位箭頭信號燈。不過，箭頭燈雖然帶來了交通出行的安全，但在效率上，卻比圓餅燈等有所滯后。

　　 打個比方，一個路口的紅綠燈是120秒，原來的圓餅燈，每個方向的通行時間是60秒。但換成箭頭燈后，四個方向，每個方向綠燈通行的時間只有30秒，而等待的時間則有90秒，所以造成了過馬路時紅燈比綠燈長的情況。 劉義說。

　　除了箭頭燈的原因外，在一些連接諸如北環(huán)大道、濱河大道的快速道路段，由于車流量連續(xù)性強，因此在時間設置上也會更久一些。

　路口每天至少10套不同方案

　　在信號燈的設置上，劉義也表示，由于全天各個時段交通流量的變化，單點定周期信號控制對交通流量變化較大的情況缺乏適應能力，單一的配時方案會導致部分時間段出現(xiàn)綠燈時間不足或者綠燈時間浪費的現(xiàn)象。也因此，交警部門對每個路口信號燈的設置上，每天至少10套不同方案。

　　 如早晚高峰、早晚高峰前后、上下午平峰、白天夜間閑散、上放學時間等，每個路口根據(jù)自身及周邊路口的流量和時間變化情況分平日，以及假日設置有至少10套不同的配時方案。 劉義說。

　　明天可去 吐槽 紅綠燈設置

　　雖然紅綠燈設置是一個復雜的系統(tǒng)，但好不好用，這才是對老百姓最重要的。對此，交警部門表示，將于明天上午組織市民走進警營，解答和探討紅綠燈設置等問題，歡迎市民積極參加。

　　除了微博外，市民還可通過撥打電話83935877，或發(fā)送電子郵箱至jtx h @stc.gov.cn進行互動。