2014深圳駕培行業(yè)座談會 上，多名駕培行業(yè)人士表示，深圳學(xué)車難，考試用地難是導(dǎo)致這些問題的最大掣肘。

　　昨日座談會上，與會嘉賓熱烈討論駕培行業(yè)發(fā)展之道。

　　說到考駕照，很多人都會說：現(xiàn)在學(xué)車太難了，從報名、考試到拿證，周期太長。根源在哪里?在昨日由南方都市報與深圳駕培行業(yè)協(xié)會共同主辦的 2014深圳駕培行業(yè)座談會 上，多名駕培行業(yè)人士表示，深圳學(xué)車難，考試用地難是導(dǎo)致這些問題的最大掣肘。

　　 考試難 制約駕培行業(yè)發(fā)展

　　昨日座談會邀請了深圳市交通運輸委港航和貨運交通管理局駕培科科長劉向東、深圳市交警局車輛管理所考試科副科長曾岸峰、駕培行業(yè)協(xié)會秘書長易振華、副會長陳丹薇以及深港、吉順達、港深通、通品等多家知名駕校的負責(zé)人出席。

　　曾岸峰透露，2014年駕考培訓(xùn)的考生報名數(shù)量比去年同期上升4成多，考駕照的人員仍在持續(xù)增加。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，積壓的考生已經(jīng)超過了60萬人，相當于在當前所有駕校停止招生、考生沒有任何增加的情況下，需要3年才能將 庫存 的考生消化完。其中，通過率最低的是科目二，成為考生通過全部考試的最大制約;但由于科目三對場地、設(shè)備要求高，考場容量有限，預(yù)計科目三即路考將成為積壓最嚴重的科目。

　　 其實我們報名不難，關(guān)鍵是學(xué)車難、考試難，這兩個難題成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。如果不解決這兩個難題，談培訓(xùn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量都是空中樓閣，沒有作用的。 劉向東表示。據(jù)測算，深圳潛在的學(xué)車人群為500萬-700萬人，如何解決如此龐大人群的需求，需要引起社會高度重視。

　　政協(xié)委員：規(guī)劃缺失導(dǎo)致駕校缺地

　　易振華認為，深圳與其他城市還有一個顯著不同點，就是土地資源的欠缺，而目前駕培行業(yè)面臨的所有問題，如訓(xùn)練、考試的難題，幾乎都會歸結(jié)到一個根源上& & & 缺地。

　　 現(xiàn)在用地問題都被轉(zhuǎn)嫁到了駕校，讓駕校自己去建設(shè)場地，但在用地規(guī)劃中，場地并沒有被納入批準的范圍，因此駕校用地都是臨時用地，這導(dǎo)致駕校不敢大投入，考場用地自然就破破爛爛。 駕陪行業(yè)協(xié)會副會長、卡爾迅駕校總經(jīng)理陳丹薇稱，如果政府部門再不重視駕駛行業(yè)的用地問題，將會導(dǎo)致很多駕校經(jīng)營更加困難，最終結(jié)果就是倒閉，行業(yè)面臨崩潰。 現(xiàn)在駕培行業(yè)沒有考場給學(xué)生考試，那就只能進行名額分配，但計劃跟不上需求，所以只能造成學(xué)員積壓，拿駕照成了難題。 陳丹薇表示。

　　座談會上，多名行業(yè)人士呼吁相關(guān)部門盡快重視駕培行業(yè)的用地難問題。深圳市政協(xié)委員、港深通駕?？偨?jīng)理梁飛鵬表示，學(xué)車難、考試難是一個供需矛盾的問題，如何解決這個矛盾，其實與當前深圳的城市規(guī)劃中對于駕駛行業(yè)這部分的規(guī)劃功能缺失有關(guān)。在深圳的城市規(guī)劃中，并沒有真正把駕培行業(yè)納入。 60多萬考生積壓，關(guān)系到100多萬個家庭的工作、生活，但交委交警卻沒有辦法，因為用地申請不來。如果要對有關(guān)部門問責(zé)，該問誰?這個問題值得思考。 梁飛鵬說。

　　梁飛鵬表示，其實深圳在郊區(qū)有果園、林地和一些荒廢的填埋場，這些都可以拿出來給駕培行業(yè)所用，但事實上并沒有， 希望這個問題能引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視。

　　[后遺癥]

　　 學(xué)車難 滋生亂收費

　　學(xué)車難，考試難，不僅令不少人對考駕照 望而生畏 ，也滋生了一些行業(yè)不正當現(xiàn)象，如媒體曾報道，有教練向?qū)W員收取額外費用才讓學(xué)員參加考試。

　　對此，深港駕校副總經(jīng)理侯紅波認為，教練拿的是績效工資，收入采取底薪加績效的模式。由于學(xué)員的考量遲遲上不來，影響了教練員的收入，滋生了駕培行業(yè)的廉政問題，教練對行業(yè)的忠誠度也下降。一些老教練員流失后，教練員的整體水平也隨之下降。