2013年深圳正式推出的全國首個(gè)全部由市民感受統(tǒng)計(jì)而成的公共交通服務(wù)指數(shù)，昨日公布了2013年第四季度和2013年全年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。據(jù)第四季度結(jié)果顯示，最受歡迎的公交車是338路，而得分最低的 最差公交 這次輪到了44路。而在對公交車時(shí)速的統(tǒng)計(jì)中，十大擁擠路段的早高峰最高時(shí)速僅6 .1公里，晚高峰公交車最高車速僅4 .2公里/小時(shí)。深圳市交通運(yùn)輸委表示，針對得分倒數(shù)十名的十條公交線路，已逐一分析線路得分低的原因并將逐一采取相關(guān)措施進(jìn)行整改。

公交

338路得分最高

此次2013年第四季度公共交通服務(wù)指數(shù)調(diào)查中，累計(jì)派出調(diào)查人員近2900人次，收集有效調(diào)查樣本1 0 9 3 2 4份 ，有效率達(dá)86 .8%。其中，公共交通服務(wù)指數(shù)得分為80 .9分，較上期下降0 .4分。其中常規(guī)公交服務(wù)指數(shù)80 .2分，較上期上升1.1分；軌道交通服務(wù)指數(shù)為82.7分，較上期下降3.1分；出租車服務(wù)指數(shù)80 .9分，較上期下降2.2分。

在對公交車的打分中，分別評選出 得分最高10條公交線路 、 得分最低10條公交線路 擁擠程度排名倒數(shù)十名 、 車廂舒適度排名前十名 。得分最高的為338路，而得分最低的 最差公交 輪到了44路，其次是M372、357路。而這十條線路主要扣分的項(xiàng)目是 候車時(shí)間 乘車時(shí)間 及 擁擠程度 三個(gè)指標(biāo)。

昨日還公布了深圳乘車最擁擠公交站點(diǎn)，在被調(diào)查的4991個(gè)站點(diǎn)中，乘車擁擠現(xiàn)象突出的站點(diǎn)有：東門①、龍華汽車站、錦繡江南西、公明天虹、橫嶺、田心村、招商銀行大廈②、福田黨校①、西湖賓館、高科技中心。

深圳市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對得分低的倒數(shù)十條公交線路，已經(jīng)分別分析了得分低的原因，并結(jié)合線路的具體情況制定了相關(guān)措施進(jìn)行整改，如44路的整改方式是在高峰時(shí)段增加1-2個(gè)車次，并加大周五、周六地鐵路段的晚高峰查車力度，對因塞車引起的情況進(jìn)行靈活現(xiàn)場調(diào)度。

地鐵

龍華線舒適度最低

羅寶線可靠性最差

在對地鐵的調(diào)查統(tǒng)計(jì)方面，深圳地鐵83.6分，較上季度下降2.8分；港鐵公司78.5分，較上季度下降3.2分。在分項(xiàng)排名中， 車廂舒適度 方面，蛇口線排名第一、龍華線排名最后， 可靠性 蛇口線排名第一、羅寶線排名最后， 站內(nèi)設(shè)施保障 蛇口線排名第一、環(huán)中線排名最后。綜合得分蛇口線最高，龍華線最低。

此次調(diào)查還公布了地鐵出現(xiàn)了多個(gè) 超飽和 班次，其中，早高峰龍崗線大芬至老街段、龍華線龍華至市民中心段、長龍至布吉段均出現(xiàn)了不同數(shù)量的超飽和班次。平峰時(shí)期只有龍華線(往清湖方向)，會展中心至白石龍段出現(xiàn)了超飽和班次。深圳市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，超飽和的數(shù)量增多，將作為地鐵增加運(yùn)力、完善運(yùn)營方式等的重要參考。

據(jù)透露，龍崗線在去年早晚高峰實(shí)施7/3.5分鐘大小交路運(yùn)營的基礎(chǔ)上，開展進(jìn)一步縮短早晚高峰行車間隔的研究工作。

的士

龍華汽車站、梅林關(guān)成難打車地點(diǎn)

為突出重點(diǎn)區(qū)域打車便利性，此次調(diào)查將重點(diǎn)區(qū)域打車便利性方面得分情況單獨(dú)體現(xiàn)。結(jié)果顯示：在口岸及二線關(guān)口區(qū)域方面，南頭關(guān)表現(xiàn)優(yōu)良，寶安機(jī)場表現(xiàn)良好，布吉關(guān)、皇崗口岸表現(xiàn)一般，蛇口碼頭、深圳灣口岸相對欠佳，福田口岸、羅湖口岸、梅林關(guān)表現(xiàn)不理想；在重點(diǎn)客運(yùn)樞紐區(qū)域，除福田樞紐、銀湖汽車站表現(xiàn)一般外，其余各客運(yùn)樞紐表現(xiàn)相對欠佳，其中深圳北站、寶安汽車站、羅湖和龍華汽車站等表現(xiàn)不理想。

深圳市交通運(yùn)輸委認(rèn)為，通過的2013年第四季度的調(diào)查情況看，出租車的 電話聊天 、 等候時(shí)間 、 衛(wèi)生環(huán)境 等指標(biāo)分值有所下降，還存在改善空間。市交委將嚴(yán)厲打擊高峰期出租車駕駛員交接班拒載行為，做好口岸、二線關(guān)口、重點(diǎn)客運(yùn)樞紐區(qū)域出租車場站配套完善以及營運(yùn)秩序維護(hù)。

早晚高峰期十大擁擠路段

此次調(diào)查還公布了早晚高峰期的十大擁擠路段，其中，早高峰最擁擠路段分別為：寶安南路(紅桂路-深南東路)、農(nóng)園路(深南大道-香軒路)、寶崗路(梨園路-梅園路)、彩田路(福華路-福華三路)、皇崗路(北環(huán)大道-筍崗路)、布心路(翠竹路-沙灣路)、沙灣路(東湖路-布心路)、福強(qiáng)路(新洲路-香蜜湖路)東門中路(湖貝路-童樂璐)。

晚高峰則為：皇崗路(林園東路-梅觀路)、寶安南路(紅桂路-深南東路)、吉華路(金鵬路-西環(huán)路)、紅嶺中路(紅寶路-深南東路)、福華路(福明路-華強(qiáng)南)、桂廟路(南山大道-南海大道)、南園路(上步路-華強(qiáng)南路)、南海大道(工業(yè)七路-工業(yè)八路)、布瀾路(布李路-東西干道)、深南東路(紅嶺中路-寶安南路)。其中早高峰時(shí)速寶安南路(紅桂路-深南東路)最高僅6.1公里，晚高峰皇崗路(林園東路-梅觀路)僅4.2公里，均低于自行車的平均時(shí)速。