陳飛/制圖

路面與小區(qū)出口有落差

據(jù)悉，為改善坂田片區(qū)交通環(huán)境，連接環(huán)城南路與雅園路的坂田二號(hào)路早在2008年就已立項(xiàng)規(guī)劃，但是至今仍未建成完工。究其原因，一方面是因道路兩側(cè)分別有萬(wàn)科第五園和月朗苑兩個(gè)小區(qū)，這兩個(gè)緊鄰的小區(qū)之間存在著近10米的落差，而二號(hào)路兩端的環(huán)城南路與雅園路，幾百米路距最大高差也有9米。另一方面，月朗苑與已于2011年建成的雅園路也存在著近1米的落差。此外，二號(hào)路沿途還有大型公交換乘站和一所小學(xué)（五和小學(xué)，在月朗苑一側(cè)，地勢(shì)較高）。

坂田街道建管辦負(fù)責(zé)人向記者透露說(shuō)，最初街道辦對(duì)二號(hào)路的規(guī)劃方案是，從雅園路起坡，到月朗苑南側(cè)處距地面高達(dá)八九米，后遭月朗苑小區(qū)居民的強(qiáng)烈反對(duì)，于是，當(dāng)時(shí)結(jié)合第五園和月朗苑兩社區(qū)的建筑現(xiàn)狀及臨時(shí)路現(xiàn)狀，又推出了兩套方案：二號(hào)方案，將二號(hào)路延緩至月朗苑東側(cè)出車口處起坡，到小區(qū)5棟南側(cè)最高處，落差從8米降至2.6米，輔助工程是將萬(wàn)科第五園規(guī)劃中的西側(cè)出車口封閉，在小區(qū)南側(cè)開設(shè)出車口，第五園沿路一側(cè)需建一堵高6至8米的防護(hù)墻；三號(hào)方案，將二號(hào)路在兩小區(qū)所夾路段徹底推平，至月朗苑5棟南側(cè) 丁 字口起坡，輔助工程與第二套方案相同，只是防護(hù)墻要建12米高。目前，街道辦的施工方案采用的是相對(duì)較為折中的二號(hào)方案。