立體天花暗藏節(jié)能玄機(jī)

T3航站樓天花板密密麻麻的小孔，源于T3航站樓獨(dú)特的雙層皮圍護(hù)結(jié)構(gòu)，外層為玻璃幕墻，通過3萬多個(gè)天窗自然采光，有效降低了用電負(fù)荷，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約照明用電472萬千瓦時(shí)。

內(nèi)表皮則為立體結(jié)構(gòu)的天花，從不同的角度看，樓內(nèi)天花板呈現(xiàn)出不同的形狀：候機(jī)樓頂西側(cè)天花板看起來是平面的，東側(cè)的卻呈現(xiàn)出立體狀。“為什么會有這種區(qū)別呢？” 工作人員解釋，T3航站樓出發(fā)大廳內(nèi)天花均為立體鏤空鋪設(shè)，從不同的角度呈現(xiàn)出不同的圖案變化，具有強(qiáng)烈的視覺效果。

據(jù)氣象部門統(tǒng)計(jì)，深圳市每年可照時(shí)數(shù)達(dá)4420.2小時(shí)，實(shí)際平均日照時(shí)數(shù)有1933.9小時(shí)，在晴天尤以西曬的時(shí)間較長。這種立體設(shè)計(jì)一方面能最大限度地利用自然光線；另外一方面西側(cè)的天花板呈平面狀，能有效阻擋從西邊射過來的太陽光，使候機(jī)樓環(huán)境更為清爽宜人，從而減少空調(diào)使用量。

T3全景。

橋載設(shè)備

每年減少二氧化碳

排放8萬多噸

為了最大限度地方便旅客乘機(jī)，T3航站樓設(shè)立了62個(gè)近機(jī)位，共有75條登機(jī)橋（其中部分為雙橋），登機(jī)橋數(shù)量是現(xiàn)有候機(jī)樓登機(jī)橋的近3倍。

深圳寶安機(jī)場投資近3000萬元，在T3航站樓安裝了登機(jī)橋橋載設(shè)備，讓飛機(jī)?？坷葮驎r(shí)，可采用橋載設(shè)備替代飛機(jī)電源進(jìn)行供電，達(dá)到減少廢氣排放、降低噪音、節(jié)約能源、保障地面人員健康。另外一方面，能進(jìn)一步提高旅客乘機(jī)的舒適度。此前有行業(yè)調(diào)查顯示，目前國內(nèi)生產(chǎn)的飛機(jī)地面空調(diào)，在室外機(jī)坪溫度超過40度時(shí)，普遍存在冷量不足的情況，橋載設(shè)備能有效解決這一問題。

據(jù)測算，橋載設(shè)備投入使用后，可節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤34286.7噸/年，減少二氧化碳排放85476.74噸/年。