據(jù)渤海金控投資股份有限公司（000415.SZ，下稱“渤海金控”）于昨日晚間公布的2017年年報(bào)披露，渤海金控2017年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入359.34億元，同比增長48.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤26.30億元，同比增長15.53%。

截至2017年末，渤海金控總資產(chǎn)達(dá)3003.94億元，同比增長38.67%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)316.37億元，同比增長1.57%。

飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)、集裝箱租賃業(yè)務(wù)、境內(nèi)融資租賃業(yè)務(wù)是渤海金控的三大主營業(yè)務(wù)。

飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)（含飛機(jī)租賃及飛機(jī)銷售）2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入265.15億元，同比增長69.81%，占全年總營收的73.78%，飛機(jī)租賃收入同比翻倍；

集裝箱租賃業(yè)務(wù)（含集裝箱租賃及集裝箱銷售）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入48.49億元，同比增長2.79%，占全年總營收的13.50%，集裝箱銷售收入大幅增加；

境內(nèi)融資租賃及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入45.73億元，同比增長16.48%，占全年總營收的12.72%。

2017渤海金控營業(yè)收入構(gòu)成（億元）

 
來源：渤海金控2017年財(cái)報(bào)。

渤海租賃于報(bào)告期內(nèi)完成對(duì)CIT旗下商用飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)（C2公司）的收購是其2017年總資產(chǎn)、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比大幅攀升的主要因素之一。同時(shí)，銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等經(jīng)營成本也因此出現(xiàn)較大幅度上升。

目前，渤海金控股票仍因涉及重大資產(chǎn)重組處于停牌狀態(tài)。停牌前的2018年1月16日，渤海租賃股價(jià)報(bào)收于每股5.84元，總市值361.18億元，市凈率1.14倍。2017年初至2018年停牌前，渤海租賃股價(jià)累計(jì)已下跌18.44%，整體落后于大盤。

機(jī)隊(duì)規(guī)模604架 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)躋身全球前三

渤海金控透過子公司Avolon（含HKAC、C2）及天津渤海租賃有限公司開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。核心業(yè)務(wù)模式為從飛機(jī)制造商或其他機(jī)構(gòu)購買飛機(jī)資產(chǎn)，以經(jīng)營性租賃的方式向航空公司及其他客戶提供中長期飛機(jī)租賃服務(wù)。同時(shí)，渤海租賃還會(huì)適時(shí)出售飛機(jī)資產(chǎn)以調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，并將銷售收入重新投資于機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張之中。

2017年，渤海金控完成對(duì)于CIT集團(tuán)下屬商用飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)（C2公司100%股權(quán)）、GECAS 45架飛機(jī)資產(chǎn)包的收購，以及Avolon對(duì)于HKAC、C2等飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的整合工作。并通過采取精簡人員隊(duì)伍、統(tǒng)一管理模式等措施，提升整體運(yùn)營效率，凸顯規(guī)模效應(yīng)。

2017年渤海金控飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入265.15億元，同比增長69.81%。其中，飛機(jī)租賃營業(yè)收入174.06億元，同比增長127.09%；飛機(jī)銷售營業(yè)收入91.09億元，同比增長14.58%。

渤海金控于2017年內(nèi)共出售飛機(jī)44架、引進(jìn)并交付飛機(jī)54架、簽訂飛機(jī)租約超過百份。截至2017年末，自有、管理及訂單飛機(jī)合計(jì)達(dá)到943架，其中自有飛機(jī)602架，管理飛機(jī)2架，訂單飛機(jī)339架，成為僅次于AerCap、GECAS的全球第三大飛機(jī)租賃公司。

截至2017年底，渤海金控服務(wù)于64個(gè)國家的153家客戶，涵蓋了全球主要的航空公司，平均剩余租期約6.6年，飛機(jī)利用率達(dá)99.4%，業(yè)務(wù)布局向航空業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膩喬貐^(qū)逐漸傾斜。

目前，渤海金控機(jī)隊(duì)中主要為空客A320系列及波音737系列等主流單通道窄體機(jī)型，具有較高的市場滲透率和流動(dòng)性。機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡約5.3年，是世界三大飛機(jī)租賃公司中最年輕的。其339架飛機(jī)訂單儲(chǔ)備均為波音737MAX系列等新一代機(jī)型，將于2018-2024年陸續(xù)交付，其中預(yù)計(jì)于2018年新引進(jìn)的43架飛機(jī)已全部完成出租工作。

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)報(bào)告指出，受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及貿(mào)易形勢好轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，2017年全球航空業(yè)客運(yùn)需求同比增長7.6%，高于過去十年平均5.5%的增速。至2036年，全球航空客運(yùn)量將有望達(dá)到78億人次，是2017年水平的近2倍，以中國為代表的亞太地區(qū)是推動(dòng)需求增長的主要力量。

依此推算，未來20年全球新增100座以上飛機(jī)數(shù)量有望達(dá)到3萬至4萬架，飛機(jī)租賃公司擁有飛機(jī)數(shù)量占比將持續(xù)提高，飛機(jī)租賃行業(yè)前景向好。

集裝箱租賃業(yè)務(wù)規(guī)模全球第二 前景持續(xù)好轉(zhuǎn)

渤海金控主要通過子公司GSC（含Seaco、Cronos）開展集裝箱租賃業(yè)務(wù)。核心業(yè)務(wù)模式為向集裝箱制造商購買集裝箱，以經(jīng)營性租賃的方式出租給船運(yùn)公司等客戶，獲取租金收益。集裝箱投資組合包括干貨箱、冷藏箱、油罐箱、特種箱等主要類型，以長期租賃為主，短期租賃為輔。

2017年內(nèi)，渤海金控集裝箱租賃業(yè)務(wù)以干貨箱、冷藏箱為主，平均出租率為96.4%，較2016年上升5.1%。渤海金控下屬Seaco、Cronos自有和管理集裝箱合計(jì)355萬CEU*，服務(wù)于來自76個(gè)國家的775家客戶，分布于全球163個(gè)港口，為全球第二大集裝箱租賃公司。

*Cost Equivalent Unit，是衡量集裝箱成本的單位，與TEU只計(jì)算數(shù)量相比，CEU兼顧集裝箱的數(shù)量與價(jià)值，在租箱領(lǐng)域使用廣泛。

2017年，渤海金控集裝箱租賃業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入48.49億元，同比增長2.79%。其中，集裝箱租賃實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入41.56億元，同比下降1.58%；集裝箱銷售實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.93億元，同比增長40.08%。

根據(jù)集裝箱運(yùn)輸業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)Drewry報(bào)告顯示，2017年以來市場新造集裝箱價(jià)格及出租率持續(xù)穩(wěn)步上漲，2017年第四季度新造干貨集裝箱（20英尺）的價(jià)格同比增長約28.6%，2017年干貨集裝箱（20英尺及40英尺）出租率同比上升約3.1%。

與此同時(shí)，受大宗干散貨供需變化、全球經(jīng)濟(jì)增長提速等多重因素影響，2017波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）創(chuàng)下近年新高，全球航運(yùn)及集裝箱租賃市場呈現(xiàn)向好趨勢。