中國航天科工一院航天測控公司指出，備受矚目的國產(chǎn)大型客機(jī)C919有望于近日首飛，PHM系統(tǒng)是大型客機(jī)“確保安全性、提高經(jīng)濟(jì)性”的重要保障。這一系統(tǒng)的正式應(yīng)用，意味著我國打破了波音、空客等國際航空制造巨頭AHM、AIRMAN等產(chǎn)品的壟斷，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。

　　2015年底實現(xiàn)首飛，C919共有全經(jīng)濟(jì)級、混合級、高密度級三種客艙布置構(gòu)型，全經(jīng)濟(jì)級為168座；混合級156座，公務(wù)艙3排12座，經(jīng)濟(jì)艙144座；高密度級180座，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟(jì)艙每排6座；服務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座。

　　C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實際總長38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，增大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時。大多數(shù)業(yè)外人士都直觀感覺C919和空客A320、波音737外形相似，不過，C919作為一款新研制的大型飛機(jī)，它們之間的區(qū)別還是比較多的，最大的區(qū)別在機(jī)頭，傳統(tǒng)的機(jī)頭是由正面兩塊以及側(cè)面4塊擋風(fēng)玻璃組成，而C919少了側(cè)面兩塊擋風(fēng)玻璃，國產(chǎn)大飛機(jī)的機(jī)頭更具流線型，能減少阻力，同時駕駛員在駕駛艙的視野也比傳統(tǒng)的機(jī)頭更加寬闊，從這一點就可看出，國產(chǎn)大客機(jī)將更強(qiáng)調(diào)省油和經(jīng)濟(jì)性。

　　C919的確擁有很多優(yōu)勢，從機(jī)頭、機(jī)翼到機(jī)尾、發(fā)動機(jī)，在設(shè)計上都費盡心思，盡量減小阻力，有效降低油耗，在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢。