分析 新機制能否加快行業(yè)改革?

上海市交通委主任孫建平表示，“海鷗滴滴的模式，是對出租車改革一件有意義的新嘗試?，F(xiàn)在出租車管理，光靠線上或者線下都是不行的。所以現(xiàn)在滴滴快的充分發(fā)揮線上優(yōu)勢，海鷗出租則發(fā)揮線下優(yōu)勢，也是未來交通行業(yè)的一種新模式。”

滴滴公司首席發(fā)展官李建華表示，成立海鷗滴滴服務社，一是通過提供服務來管理出租車司機，取消了“份子錢”，重塑勞資關系;二是可平衡各方利益，推動出租車行業(yè)轉型升級;三是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術引導駕駛員規(guī)范服務，提高司機收入。

不過，也有業(yè)內人士表示，海鷗滴滴社的“低收費出租車模式”是滴滴快的公司等出資者對投入財產不保留、不享有任何財產權利，不要求回報，這并非企業(yè)化運作，而是帶有公益色彩，能否持續(xù)運營、是否可復制可推廣，仍需要政策引導和司機群體的支持。

“綜合來看，隨著上海等各地先后試水出租車體制創(chuàng)新，出租車行業(yè)提升服務質量、促進從業(yè)者收入增長將是大勢所趨。”同濟大學交通研究院研究員孫章說。