太原客運北站閑置7年 試運期每車日載客不到1人(2)
對于客運北站長期閑置的原因，任大偉直言 效益太差 。 （2011年底）試運行過半年，粗略估算，平均每輛車每天載客不足一人。太慘淡，司機就不干，沒辦法運行！ 任大偉說。
易通達公司另一位管理人員補充道， 試運行好像只維持了一兩個月。北站還要從其他站調車，坐上幾個人，再返回市區(qū)拉人。還是搞不成。
而客流少的原因被任大偉歸結為兩方面：一是距離市區(qū)遠，路網不發(fā)達，交通不便，只有兩趟公交車經過；二是周邊流動人口少，主要是太鋼集團的工人與附近村民，區(qū)域經濟差。
事實上，這些因素在試運行前或已被運營方與管理層洞察，試運行因此數(shù)度 難產 ，被一拖再拖。
早在2007年5月，客運北站就對外宣稱 預計今年 十一黃金周前投入運營 ；2008年9月，晉達公司有關負責人再次表態(tài)年內運營，但仍未兌現(xiàn)；2009年底，太原市交通運輸局某負責人曾表示，2010年將啟用客運北站和太原客運西站。西站不負眾望，于2010年12月21日開始投入運營，但客運北站爽約，直到2011年12月31日才正式試運行，之后倏忽即逝。
任大偉表示，下一步，在不改變站場功能的前提下，易通達公司將盡力做到不良資產的盤活，比如開超市或辦糧油市場等。
太原市民：你會到距市中心20公里的北站坐車嗎？
站在客運北站所處的鋼園路，荒涼的城郊空曠靜謐，除了呼嘯而過的大貨車，很少有行人的身影?？瓦\北站就蜷縮在鋼園路西側，灰色的外墻與綠色的玻璃幕墻依然醒目。如果沒有樓頂 太原汽車客運北站 8個大字，你很難想到這里是一個大型客運站。
位置太偏了，這幾年太原市向南發(fā)展，當初選擇在大北邊的荒郊建車站，就是選址和規(guī)劃的失誤。 客運北站附近一位居民感言，之前，這位居民緊跟北站建設，投資興建了一家旅館。如今長期閑置，頗為懊惱。
公開報道顯示，客運北站是當時按照太原市西進南移、東擴北展的思路，為了分流客車，減輕市區(qū)的交通壓力而規(guī)劃布局，主要運營太原以北的大同、忻州等地線路。
太原市運管局場站規(guī)劃建設科一位工作人員表示： 北站比較復雜，理論上太原北部應該建設一個車站，因為東、西、南部都有，這樣全市就都能覆蓋住。但這個站建設有些超前了，許多的配套設施都不夠完善。
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