5、殲-10戰(zhàn)斗機

　　殲-10戰(zhàn)斗機是我國自行研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機，作為新一代多用途戰(zhàn)斗機，分單座、雙座兩種，性能先進，用途廣泛，實現(xiàn)了我國軍用飛機從第二代向第三代的歷史性跨越。

　　殲 -10的項目驗證研究從20世紀80 年代開始，當時由成都飛機公司和第811飛機設(shè)計所基于流產(chǎn)的殲-9型戰(zhàn)斗機進行設(shè)計。原殲-9項目是為設(shè)計一種速度達到2.5馬赫帶鴨翼的三角翼空防型戰(zhàn)斗機，其作戰(zhàn)目標是原蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27。最初的計劃要求，后來發(fā)生了重大變化，于是1988年重新將這款新型戰(zhàn)斗機的設(shè)計定位在一種采用新技術(shù)的中型多用途戰(zhàn)斗機上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強-5機隊，并有效應(yīng)對當時同類型的西方戰(zhàn)斗機。

　　雖然中國和以色列官方都否認雙方在新型戰(zhàn)斗機的研發(fā)上進行了合作，但普遍的猜測認為，在美國于1987年向以色列施壓，促其放棄了國產(chǎn) 幼獅 戰(zhàn)斗機項目后，以色列將該項目的先進研究成果轉(zhuǎn)讓給了中國。并且，非官方的中國媒體也聲稱殲-10/ 幼獅 確實從一開始就是中以兩國的共同研究項目。但是，考慮到兩國不同的政治背景和殲-10與 幼獅 不同的作戰(zhàn)需求，似乎又不能肯定雙方存在過合作。因為，在上個世紀80年代，中國空軍追求的是空防型戰(zhàn)斗機，而 幼獅 的設(shè)計重點是對地攻擊，空戰(zhàn)能力只是其次要考慮。同時，中國新型戰(zhàn)斗機的設(shè)計尺寸要大于并重于 幼獅 ，以充分利用其推力為12.5噸的發(fā)動機。 幼獅 采用的發(fā)動機是推力為9.4噸的普惠 1120型發(fā)動機。除了以色列的 貢獻 ，裝備了F-16A的巴基斯坦空軍也有可能向中國提供了部分先進技術(shù)信息。

　　殲-10的首架原型機可能于1996年中期就首飛了，而中國官方報道的首飛日期是1998年3月23日。但實際上，在后一個日子上天的是經(jīng)過重大改進的 3號原型機。為向項目發(fā)展提供樣機，共生產(chǎn)了五架供飛行測試的原型機(機號1003-1007)和兩架地面測試平臺(機號1008-1009)。兩架預(yù)生產(chǎn)型殲-10中的首架于2002年6月28日首飛成功。

　　從2003年2月開始，至少七架(機號 1010-1016)，也可能是10架預(yù)生產(chǎn)型殲-10(可能沒有裝備雷達)陸續(xù)提供給了中國空軍。其中的幾架目前正由中國空軍的作戰(zhàn)部隊進行作戰(zhàn)測試和評估，而其余的幾架則留在位于陜西閻良的中國空軍試飛訓(xùn)練中心用于最后的項目發(fā)展階段。

　　據(jù)報道，殲-10的飛行測試于2003年 12月全面完成，并獲得了生產(chǎn)許可證。首批50架殲-10A可能已經(jīng)開始生產(chǎn)。首個裝備殲-10的戰(zhàn)斗機團(可能歸駐中國西南、印度當面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力。估計中國將生產(chǎn)至少300架殲-10，但這一數(shù)量仍只能是其空軍裝備的數(shù)千架殲-6、殲-7和強-5中的一小部分。據(jù)稱，成都飛機工業(yè)集團公司的殲-10月產(chǎn)量為兩架。