點(diǎn)擊看2014年11條同時(shí)開工地鐵站點(diǎn)圖

地鐵十四號線一期及知識城支線工可獲批

繼上月二十一號線工可獲批之后,廣州地鐵十四號線一期及知識城支線工可也在日前獲省發(fā)改委批復(fù),可以正式動工建設(shè)。記者獲悉,十四號線一期線路全長約54公里,設(shè)13座車站,知識城支線線路全長約22公里,設(shè)9座車站,兩條線路均采用最高時(shí)速120公里的6節(jié)編組B型車。其中,十四號線一期可采用快慢車模式運(yùn)營,從化街口到市區(qū)最快一個(gè)鐘抵達(dá)。

■新快報(bào)記者 阮劍華 通訊員 魯亢 方剛

多個(gè)站可與其他線路換乘

據(jù)了解,十四號線一期工程始于嘉禾望崗站,沿規(guī)劃永石路、105國道敷設(shè),止于從化街口,線路全長約54公里。功能定位為服務(wù)于從化與中心區(qū)的快速聯(lián)系,以解決從化到廣州中心組團(tuán)的交通需求為重點(diǎn),兼顧白云區(qū)、從化區(qū)沿線組團(tuán)發(fā)展引導(dǎo)的功能;全線設(shè)13座車站,其中高架站7座。

知識城支線工程從十四號線一期新和站始發(fā),往東南延伸,沿九龍大道敷設(shè),止于鎮(zhèn)龍,線路長約22公里,設(shè)9座車站(不含新和站)。功能定位為服務(wù)于知識城與中心城區(qū)的快速聯(lián)系,同時(shí)兼顧知識城組團(tuán)間的發(fā)展引導(dǎo)功能。

根據(jù)目前規(guī)劃,十四號線一期及知識城支線建成后可與多條線路換乘。其中,十四號線一期在嘉禾望崗站與二、三號線換乘,在新和站與知識城支線換乘;知識城支線在鎮(zhèn)龍站與二十一號線換乘。依總體規(guī)劃,兩線連接的副中心及外圍組團(tuán)的客流到達(dá)市中心將控制在1小時(shí)以內(nèi)。

十四號線一期快車僅停4站

根據(jù)規(guī)劃部門的客流預(yù)測,十四號線一期及知識城支線建成開通后,兩線初期日均客運(yùn)量共約25萬人次。為此,線路將配屬30列6節(jié)編組的B型車,最高運(yùn)行時(shí)速120公里。

地鐵公司介紹,為了方便從化街口和蘿崗鎮(zhèn)龍的居民能夠不在新和換乘就直接進(jìn)入市區(qū),結(jié)合初期的客流量較小的考慮,建成開通初期,十四號線一期將運(yùn)行嘉禾望崗至街口段,而知識城支線與十四號線也貫通運(yùn)營,即運(yùn)行嘉禾望崗至鎮(zhèn)龍段。

與二十一號線類似,十四號線一期在建成開通后也可采用快慢車模式運(yùn)行。按照規(guī)劃,快車只停嘉禾望崗、新和、江埔、街口4座車站。東平、太和、鐘落潭、太平、鄧村等5座車站設(shè)置越行站供快車越行通過。

相關(guān)負(fù)責(zé)人分析,屆時(shí)在從化街口上車的乘客,乘坐快車最快1小時(shí)可到達(dá)位于市中心的紀(jì)念堂站,行程時(shí)間大大縮短。

亮點(diǎn)

新和站可高架換乘 為廣州首座

記者注意到,以往的線路中,廣州地鐵的換乘站主要有兩種設(shè)計(jì)方式,一種是地下站與地下站換乘(如公園前站、客村站),一種是地下站與高架站換乘(如坦尾站),而十四號線一期與知識城支線這兩條線路可以在新和站直接通過高架換乘。地鐵公司解釋,新和站為高架平行雙島四線站,兩線采用同站臺平行換乘的形式,換乘功能便捷,將成為廣州地鐵首座高架換乘車站。

進(jìn)度

部分工點(diǎn)已進(jìn)場

截止至今年2月份,十四號線一期工程全線初步設(shè)計(jì)預(yù)審查已經(jīng)完成;土建工程監(jiān)理和大部分施工招標(biāo)已完成;13座車站中,1個(gè)車站(江埔站)即將開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工;12個(gè)區(qū)間中,1個(gè)區(qū)間(鄧村至江埔區(qū)間)即將進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工;鄧村車輛段進(jìn)行地基處理施工。

同時(shí),知識城支線工程全線初步設(shè)計(jì)預(yù)審查已完成;土建工程監(jiān)理和施工招標(biāo)已完成;9座車站中,康大站即將開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,其余車站、區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。