昨日上午9點，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福召開媒體見面會，重慶商報作為重慶地區(qū)唯一受邀媒體參加。

　　春節(jié)前，主打環(huán)保理念的美國電動汽車巨頭& & 特斯拉高調進軍中國市場，并通過 透明定價 方式進入公眾視野，引起社會各界廣泛關注。電動汽車是否會為汽車行業(yè)帶來一場革命？未來會怎樣發(fā)展？吉利在電動汽車領域會有哪些動作？針對商報記者提出的這些問題，李書福一一進行回應。

　　特斯拉路線還不明朗

　　特斯拉現(xiàn)象會給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響，它是否代表未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向？面對商報記者的提問，李書福表示，到今天為止，特斯拉公司以及投資是成功的，但以后不好說。對整個汽車行業(yè)而言，未來會不會沿著特斯拉的這條路走，現(xiàn)在并不明朗。

　　 之所以這么說，是因為特斯拉所用的電池技術以及整車的管理系統(tǒng)，不一定就是正確的，里面存在很多的技術問題。 李書福表示，在生產(chǎn)電動汽車時，廠家可以選擇鋰電池、氫燃料電池或者其他的金屬燃料電池，門類非常多。最終能否取得成功，關鍵要看電池能否真正取代現(xiàn)有的內燃機技術。

　　實現(xiàn)純電動車難一蹴而就

　　李書福表示，汽車已經(jīng)從機械的1.0時代和電子的2.0時代，步入智能化的3.0時代?？傮w來看，汽車工業(yè)總的發(fā)展方向肯定是先由純內燃機技術走向油電混合技術，最終再走向全面電動化。

　　 但要想實現(xiàn)純電動，不可能一蹴而就，道路不會一帆風順，會是一個逐漸演變的過程。 在談及未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢時，李書福說，目前電動汽車的經(jīng)濟性、可靠性、耐用性都沒有競爭力。正因如此，幾乎所有汽車企業(yè)都在苦苦尋找一條能夠與現(xiàn)有汽車進行全面競爭的技術路線?？梢灶A見的是，未來，汽車的缸數(shù)會減少、發(fā)動機會變小，甚至發(fā)動機會逐步消失。

　　 吉利造 出租車有望自動充電

　　在談及吉利在新能源汽車領域會有哪些動作時，李書福透露，吉利正在積極推進開發(fā)智能化新能源汽車，瞄準的首先是倫敦的出租車市場。

　　李書福稱，目前吉利正在開發(fā)的倫敦出租車要實現(xiàn)3種功能，其中一項功能就是純電動。這種車輛將通過電子地圖進行控制，司機可自行選擇是采用純電動、油電混合或是加速很穩(wěn)的運動模式。無論用哪種模式，都可以實現(xiàn)尾氣零排放或者超低排放。此外，車輛在日常運行中就可以實現(xiàn)能量回收，即使不充電也可以正常運行。

　　 大家不要覺得不可能實現(xiàn)。 李書福說，目前沃爾沃在歐洲投放的V60已經(jīng)實現(xiàn)了以上功能，只不過巡航里程稍微短一些。在2013年該車型銷量已達1萬多臺，今年將擴大產(chǎn)量。

　　渝企回聲

　　重慶企業(yè)開始布局新能源汽車

　　商報記者 薛哲

　　記者從市科委了解到，我市是全國最早進入新能源汽車試點的城市之一。目前，我市已擁有近2000臺新能源汽車。按照我市制定方案，到2015年，我市還將推廣純電動、插電式混合動力汽車1萬臺。為支持純電動汽車發(fā)展，我市已建成200多個充電樁，未來還將建設配套設施支持新能源汽車發(fā)展。

　　值得一提的是，我市的汽車企業(yè)也開始布局新能源汽車。中科力帆副總經(jīng)理夏天明表示，力帆今年已推出了一款新型的新能源汽車，其行駛里程可達150~250公里。除了續(xù)航能力有所加強，成本也不斷下降。最開始的價格在27萬元，年內有望降到20萬元左右，加上國家補貼，最終價格可能在15萬元。這意味著新能源汽車將更親民。

　　長安汽車總裁張寶林也表示，長安目前已在重慶、北京等地布局新能源汽車生產(chǎn)基地。以北京為例，其生產(chǎn)的純電動汽車已成為當?shù)氐某鲎廛?。今年隨著汽車技術和生產(chǎn)工藝的提高，產(chǎn)品成本將不斷降低，純電動車的性價比將更高。

　　記者手記

　　理性瘋狂 李書福

　　算上今年的采訪，商報記者已先后三次在全國 兩會 與李書福進行面對面交流，幾乎每一次對話，都處于吉利轉型的關鍵時期。

　　在昨天舉行的見面會上，盡管主持人數(shù)次提醒記者要圍繞提案發(fā)問，但只要問題涉及汽車產(chǎn)業(yè)，李書福會很果斷地表示， 這個問題有意思，我來說！

　　一個明顯的變化是，從最初的略顯拘謹?shù)饺缃竦馁┵┒劊诩蔀橹袊?走出去 標桿企業(yè)的背后，作為 掌舵手 的李書福應對各類棘手問題時顯得理性而從容、信心滿滿，在直指行業(yè)弊端時語言更為犀利。

　　李書福最負盛名的頭銜是 汽車瘋子 。收購沃爾沃、英國錳銅、再到收購英國電動車制造商綠寶石汽車公司……細數(shù)李書福這些年的動作，我們可以發(fā)現(xiàn)這樣的企業(yè)家精神：既有不管不顧的執(zhí)著，也有精打細算的智慧，這是一種理性的瘋狂。李書福用實際行動證明，自己的 瘋 并非 匹夫之勇 ，而是在抒寫著民營車企獨有的發(fā)展路徑。

　　汽車合資股比可放開

　　除了暢談汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢，昨天的媒體見面會上，李書福還圍繞沃爾沃未來的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)合資股比等話題表達了自己的觀點。

　　目前，中國汽車行業(yè)的合資股比有50∶50的限制，即中外雙方占股分別為50%。針對這一話題，李書福表示，建議改變股比限制， 這不是從吉利等民企角度出發(fā)，而是從產(chǎn)業(yè)競爭力、消費者利益的角度在考慮 。

　　 有人認為放開限制，外資車型價格將下降，從而沖擊國產(chǎn)汽車。 李書福說，但需要注意的是，隨著零部件價格的下降，國產(chǎn)汽車的成本也會下降，售價和產(chǎn)品將更具有競爭力，這樣消費者也能享受到更多的實惠。而且國外的汽車企業(yè)不可能脫離中國市場去生產(chǎn)很便宜的汽車。

　　在收購沃爾沃后，李書福曾表示將很快推動沃爾沃盈利，而在去年，他的這一目標已經(jīng)實現(xiàn)。不過李書福也直言，和歐洲市場相比，沃爾沃在中國的銷量不算高。

　　 一是沃爾沃在中國的投放時間短，二是國產(chǎn)化才剛剛開始，所以隨著沃爾沃國產(chǎn)化不斷推進，以及沃爾沃品牌在中國消費者心中定位逐步提高，未來沃爾沃在中國的市場占有率一定可以達到歐洲水平。 李書福說，雖然他無法給出實現(xiàn)這一目標的時間表，但今年沃爾沃國產(chǎn)化的審批已在今年年初全部完成，他對未來充滿信心。