大智慧通訊社從中國南車（601766.SH/01766.HK）獲悉，中國南車株機(jī)公司與深圳地鐵集團(tuán)簽訂20億元訂單，將為深圳地鐵11號線提供20余億元的靜音地鐵車輛。

中國工程院院士、中國南車株機(jī)公司專家委員會主任劉友梅向大智慧通訊社表示，現(xiàn)代軌道交通高速和重載的歷史使命已完成，在全球面臨能源危機(jī)和可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)的背景下， 綠色 和 智能 已成未來發(fā)展趨勢。

深圳地鐵11號線列車目前是國內(nèi)唯一超大編組的120km/h速度等級的A型地鐵列車，8節(jié)編組最大載客量達(dá)2564人。首列車將于2015年9月底前交付，2017年6月底前所有列車全部交付，將應(yīng)用于深圳地鐵11號線。

中國南車株機(jī)公司是我國成長最快的城軌車輛研制企業(yè)之一，與深圳地鐵集團(tuán)合作歷史悠久。其自主研發(fā)制造、批量化生產(chǎn)的國內(nèi)首列自主產(chǎn)業(yè)化高檔A型地鐵－－深圳地鐵1號線車輛，2009年被國家科技部評為國家首批自主創(chuàng)新產(chǎn)品。

深圳地鐵11號線起自福田站，終于碧頭站，全長51.527km，全線共設(shè)17座車站，其中地下站13座，高架站4座，在松崗設(shè)車輛段1座，在機(jī)場北設(shè)停車場1座。設(shè)4座主變電站，控制中心設(shè)置在深圳市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心（NOCC）內(nèi)。

中國南車株機(jī)公司技術(shù)專家屈海洋向介紹，在 綠色 方面，公司技術(shù)人員采取了大量的措施，比如在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料制作的 降噪環(huán) ，車體采用大斷面中空鋁型材，空調(diào)采用側(cè)墻回風(fēng)結(jié)構(gòu)，特別是地板采用鋁蜂窩雙層構(gòu)造，不僅讓車體變得輕巧堅固且能節(jié)省大量運行電能。整車降噪措施分散在各個子系統(tǒng)，通過在各個子系統(tǒng)改善摩擦、優(yōu)化設(shè)計和材料選用等方面降噪，其噪聲平均值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)其它列車，為目前國內(nèi)靜音效果最好的地鐵列車。

屈海洋說，列車 智能 特點也很突出，LED顯示屏、報站顯示屏、報警裝置等可以為乘客帶來完美、便捷的享受。

中國南車株機(jī)公司自進(jìn)入深圳市場以來，已先后獲深圳地鐵1號線、5號線、1號線增購、地鐵工程維護(hù)車等項目訂單。其中，在第26屆世界大學(xué)生運動會期間，該公司所提供的高端A型地鐵車輛安全圓滿地完成了出行保障任務(wù)，安全載客超過1100萬人次。