珠海主城區(qū)交通日益擁堵，在形成 九縱五橫 市域快速路的基礎(chǔ)上，還將考慮引入車(chē)道管理的模式，在一些道路選擇內(nèi)側(cè)車(chē)道，按照 快速路模式 進(jìn)行車(chē)道管理。昨天，市交通運(yùn)輸局公布了《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的綜合報(bào)告，報(bào)告概括地介紹了綜合交通體系規(guī)劃的主要內(nèi)容，勾畫(huà)了珠海在15年內(nèi)的交通發(fā)展藍(lán)圖。

公交

未來(lái)或?qū)嵤┟赓M(fèi)換乘

在這一最新版本的珠海綜合交通體系規(guī)劃中，將公交優(yōu)先發(fā)展的策略提到了很高的地位，提出要通過(guò)提升公交干線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)速度，打造對(duì)小汽車(chē)有競(jìng)爭(zhēng)力的地面公交系統(tǒng)。

珠海東部公交系統(tǒng)發(fā)展較為成熟，但線(xiàn)路組織大多追求直達(dá)，另外由于地形限制，部分線(xiàn)路走向過(guò)于曲折，線(xiàn)路非直線(xiàn)系數(shù)較高。 規(guī)劃單位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對(duì)于常規(guī)公交干線(xiàn)，應(yīng)逐步按樞紐換乘模式來(lái)調(diào)整線(xiàn)路走向，加大干線(xiàn)運(yùn)力，有條件的路段開(kāi)辟公交專(zhuān)用道?？鐓^(qū)線(xiàn)路進(jìn)入西區(qū)后，可截留在金灣的公交樞紐處，通過(guò)樞紐換乘解決東西區(qū)出行需求?？鐓^(qū)線(xiàn)路可適當(dāng)拉大站距，或增加大站快線(xiàn)，提高運(yùn)營(yíng)速度。

該規(guī)劃提出，原則上要在雙向六車(chē)道的路段上設(shè)置公交專(zhuān)用道，道路紅線(xiàn)寬度不足的路段應(yīng)盡可能調(diào)整紅線(xiàn)寬度。有中央分隔帶的路段上公交專(zhuān)用道盡量設(shè)置在內(nèi)側(cè)車(chē)道，減少進(jìn)出路段車(chē)輛干擾。對(duì)于道路交通飽和度較高的東部地區(qū)，公交專(zhuān)用道可視實(shí)際情況采取社會(huì)車(chē)輛全天候禁入的管理措施。對(duì)于西部地區(qū)，公交專(zhuān)用道可在高峰期間供公交車(chē)輛專(zhuān)用，其他時(shí)段對(duì)社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放。

在實(shí)行路權(quán)公交優(yōu)先政策的同時(shí)，要改進(jìn)公交的運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)行區(qū)域票制，適當(dāng)降低片區(qū)內(nèi)部的公共交通票價(jià)，形成跨區(qū)、組團(tuán)間、組團(tuán)內(nèi)的票價(jià)級(jí)差，實(shí)施免費(fèi)換乘或換乘優(yōu)惠。