聚焦

南都訊 市住建局日前披露的一份規(guī)劃表明，惠州軌道交通的路網(wǎng)或再臨變局。這份名為《惠州市軌道交通規(guī)劃(修編)》(草案)的文件，對惠州市轄內(nèi)國家鐵路、城際軌道和城市軌道等三個層次軌道交通進行重新布局，繪制了惠州未來11條軌道交通的藍圖。相比此前的規(guī)劃，城際和城市軌道線路出現(xiàn)重大變化。

據(jù)了解，早在2008年，市住建局組織編制的《惠州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》就已獲得審議通過。按照當時的規(guī)劃，全市將一共建設(shè)7條軌道交通，包括5條城際線和2條城市線，線網(wǎng)長度可達274 .6公里。而本次規(guī)劃草案，列明的城際和城市軌道(在建的莞惠城軌未被列入)合計里程就已經(jīng)達到319 .2公里，且線路的走向也做出了諸多調(diào)整。

市住建局并未在規(guī)劃草案中說明規(guī)劃修編的原因。但今年2月，該局回復(fù)市民咨詢時曾表示，根據(jù)最新的國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，廣汕客運專線及京九客運專線均經(jīng)過惠州轄區(qū)，對已編制完成的《惠州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》影響較大，故該規(guī)劃需重新修編。不過，本次修編完畢的規(guī)劃草案并未標明規(guī)劃的起始年限。

兩條國家鐵路：沿襲上層規(guī)劃

規(guī)劃草案顯示，新規(guī)劃的廣汕鐵路和京九客運專線將成為繼廈深鐵路之后過境惠州的國家鐵路，它們在惠州境內(nèi)里程總長約232.9千米。記者發(fā)現(xiàn)，兩條國家鐵路在本次規(guī)劃草案中以沿襲上層規(guī)劃為主。

據(jù)了解，廣汕鐵路是廣東省區(qū)域快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是珠三角城際網(wǎng)的重要組成部分，是一條以城際客流為主，兼顧長途客流的客運專線。廣汕鐵路惠州段將由羅浮山站引出，然后向東至坳下、角洞水庫，南跨廣惠高速、東江后再向惠東開進，途中設(shè)博羅站、惠州東站和惠東北站。根據(jù)廣東省發(fā)改委《關(guān)于印發(fā) 十二五 后三年重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目推進計劃表的通知》，廣汕鐵路計劃于2014年動工，2018年建成。

京九客運專線則主要服務(wù)于珠三角地區(qū)與華東、華北地區(qū)間長途客流，是實現(xiàn)京九通道客貨分線，形成客運專線網(wǎng)絡(luò)的重要客運鐵路。線路起于河源臨江鎮(zhèn)，在惠州將與廣汕鐵路惠州東站并站，并與廈深鐵路惠州南站銜接。據(jù)悉，該專線近期將利用廈深鐵路至深圳東，遠期沿廈深鐵路北側(cè)至深圳東站。

此外，廣汕鐵路與京九客運專線在市區(qū)東部的水口片區(qū)交會，并設(shè)置惠州東樞紐站，實現(xiàn)客流的相互轉(zhuǎn)換。

三條城際軌道：沒有廣惠城際

本次的規(guī)劃草案規(guī)劃了三條城際軌道線路，分別是深惠城際東線、深惠城際西線和惠陽惠東城際線，三條線路在惠州境內(nèi)里程總長約135 .4千米。不過，5年前規(guī)劃的廣惠城際未被規(guī)劃草案提及。

2008年的《惠州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》中，通稱廣惠城際的軌道被設(shè)置為4號線，該線計劃從惠州火車站出發(fā)，經(jīng)小金口、博羅，并向廣州方向延伸，成為惠州聯(lián)系廣州的區(qū)域城際干線。此外， 廣惠城際軌道 還被寫入惠州城市總體規(guī)劃，一度曾激發(fā)起市民對 廣惠一小時生活圈 的想象。

和省城的軌道互通被淡化，和深圳互通的城軌卻有所加強，本次規(guī)劃草案給深惠城際布下東西兩線的棋子。東西兩線分別從莞惠城際的北端和南端引出，東線接駁惠州南站和廈深鐵路進入深圳，西線從仲愷陳江進入深圳龍崗，并最終與深圳前海銜接。東西兩線在惠州的版圖上劃出一個 幾 字形，把江北、仲愷、惠陽大亞灣串聯(lián)了起來，通往深圳的通道更為立體。

有意思的是，惠陽惠東兩個縣區(qū)之間的軌道也被放入城際軌道的序列，這條39千米的城軌將承擔(dān)起輸送惠陽、大亞灣與惠東間客流的任務(wù)。

六條城市軌道：1號線不走主城區(qū)

此次規(guī)劃草案擬定的城市軌道達到6條，和5年前規(guī)劃的2條相比實現(xiàn)倍增。規(guī)劃草案顯示，規(guī)劃中的6條城市軌道線路總長約183.8千米，但車站數(shù)量未得以明確。區(qū)別于城際軌道的縱向走向，規(guī)劃草案中的6條城市軌道以橫向聯(lián)通為主。

更為奇特的是，規(guī)劃中的城市軌道1號線和《惠州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》中橫穿新老城區(qū)的布局不同，現(xiàn)在的1號線繞開了人口密集的老城區(qū)。規(guī)劃草案中的1號線北起小金口金龍大道，往南走一小段至江北邊緣隨即急拐向東往水口方向，兜一個大圈穿過馬安、金山湖等片區(qū)抵達陳江。據(jù)悉，該1號線穿過的地帶均為城市新興人居旺地，且是惠州近年著力開發(fā)的地區(qū)。就城際和城市軌道形成的路網(wǎng)來看，小金口、水口等地有望成為軌道交通站點最密集的片區(qū)，作為行政、文化乃至商業(yè)中心的江北反而站點較為稀松。

據(jù)了解，5年前《惠州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》出爐時曾給出三套方案征求公眾意見，而本次規(guī)劃草案僅包含一套方案。相關(guān)公示將持續(xù)至本月底，公眾目前仍可向市住建局提出建議和意見。

城市軌道

1號線(金龍大道-陳江)：主要服務(wù)惠城區(qū)北部和東部、南部新城和仲愷高新區(qū)，連接江北、水口、馬安、金山湖和陳江等片區(qū)。與莞惠城際、深惠城際、惠城惠陽城際和3、4、5號線換乘銜接，線路全長約39.1千米。遠期該線路由陳江站向西北方向延伸至潼湖鎮(zhèn)，服務(wù)仲愷沿線片區(qū)，線路全長約12.9千米。近遠期線路總長約52千米。

2號線(博羅義和-惠州火車站)：主要服務(wù)博羅縣和惠城中心區(qū)北部地區(qū)，連接義和鎮(zhèn)、羅陽鎮(zhèn)、湯泉、小金口和江北等片區(qū)。線路與莞惠城際、惠城惠陽城際、3號線換乘銜接。線路全長約23.5千米。

3號線(惠州火車站-惠州機場)：主要服務(wù)惠城中心區(qū)北部地區(qū)、江東片區(qū)和惠東縣，連接江北、汝湖、水口、東江高新科技園和平潭鎮(zhèn)。線路與廣汕鐵路、京九客運專線、莞惠城際、惠城惠陽城際和1、2、4、5號線換乘銜接。線路全長約29.8千米。

4號線(汽車南站-柯樹排)：主要服務(wù)惠城中心區(qū)南部地區(qū)、水口街道和橫瀝鎮(zhèn)，連接龍豐、麥地、金山湖、東江新城、水口、東江高新科技園和橫瀝鎮(zhèn)。線路與廣汕鐵路、京九客運專線、莞惠城際、惠城惠陽城際和1、3、5號線換乘銜接。線路全長約28.8千米。

5號線(火車西站-惠東北)：主要服務(wù)惠城中心區(qū)中部地區(qū)、馬安鎮(zhèn)和惠東縣，連接火車西站、橋西、東平、東江新城、馬安、平潭鎮(zhèn)和平山街道。線路與廣汕鐵路、莞惠城際、惠城惠陽城際、惠陽惠東城際和1、3、4號線換乘銜接。線路全長約45.6千米。

6號線(深惠邊界-安惠大道站)：主要服務(wù)惠陽和大亞灣等片區(qū)，與深圳14號軌道線路對接。線路與廈深鐵路、京九客運專線、惠城惠陽城際和惠陽惠東城際換乘銜接。線路全長約17千米。

城際軌道

深惠城際西線(經(jīng)鎮(zhèn)隆)

線路由莞惠城際軌道陳江站引出，向南經(jīng)陳江汽車站，沿國道G 205、鎮(zhèn)隆、新圩、惠鹽高速公路進入深圳龍崗，與深圳前海線銜接，線路全長約23千米。遠期該線路由陳江站向東北方向延伸至江北，服務(wù)仲愷沿線片區(qū)，線路全長約19.4千米。近遠期線路總長約42.4千米。

深惠城際東線(經(jīng)惠陽)

線路由莞惠城際軌道客運北站北端引出，沿北環(huán)大道向東穿金龍大道、惠民大道、東江后經(jīng)水口、龍湖、體育中心、永湖、淡水，終點至惠州南站與廈深鐵路換乘，向西進入深圳東站。線路全長約54千米。

惠陽惠東城際

惠陽至惠東城際是廣汕鐵路和惠城惠陽城際間的聯(lián)絡(luò)線路，主要承擔(dān)惠陽、大亞灣與惠東間的城際客流。線路由惠州南站引出，沿省道S336經(jīng)過沙田、白花等鎮(zhèn)區(qū)，至惠東接廣汕鐵路惠東北站。線路全長約39千米。