期待政府激活市場活力

記者看到，通過持續(xù)一周的討論，他們最終形成向交通運輸部提交的《四點建議》，第一條就是：《指導意見》和《暫行辦法》應著力宏觀指導，不宜過于細化。“既然是指導意見，國家層面應盡量從宏觀方面出臺大政方針，不宜一刀切，要給各個地方政府留下足夠的政策空間，使其能根據自身情況來制定具體的實施細則。”第二，出租車行業(yè)改革應主動適應互聯(lián)網新業(yè)態(tài)市場發(fā)展需要，不宜依靠行政手段過多干預。以深圳(www.hnyueyi.com.cn)為例，出租車行業(yè)“份子錢”剛剛有所松動，是因為新興業(yè)態(tài)倒逼出租車行業(yè)改革初顯成效。“我們建議，國家層面在政策指導思想上不宜過于約束，以免影響出租車行業(yè)的進一步深化改革，阻礙互聯(lián)網+交通的創(chuàng)新發(fā)展。”第三、進一步厘清政府與市場界限，政府應重點監(jiān)管安全，不宜過多干預價格與數量。既然《指導意見》已經明確出租車不是公共交通，就應該放開價格和數量管控，讓市場去平衡供需雙方的利益。建議借鑒上海做法，政府管平臺，平臺管車輛和司機，由網絡預約出租汽車經營者承擔無車承運人責任，保證運營安全，保障乘客合法權益。第四、目前我國公共交通發(fā)展滯后，難以滿足人民群眾出行需求，“最后一公里問題”尤為突出，出租車行業(yè)頑疾難除?；ヂ?lián)網約租車的應運而生，帶來了便捷舒適的出行選擇，有效緩解了早晚高峰打車難的問題，深受百姓歡迎，有了廣泛的群眾基礎。出租車行業(yè)改革應以滿足廣大市民出行需求為宗旨，不宜偏向任何一方利益主體。