此外，去年12月份，原特區(qū)快速路、主干道平均流量為16 .5萬輛/日，早晚高峰4小 時(shí) 流 量 共1 .9 2萬 輛/日 ，占 日 流 量11.66%。限外令發(fā)布以來，原特區(qū)內(nèi)全天18 .60萬輛/日，早晚高峰流量共2 .40萬輛/日，占日流量12 .90%，高峰期的通勤流量比重有所增加，高峰時(shí)段通行效率有所提高。與此同時(shí)，高峰時(shí)段4小時(shí)內(nèi)，外地車總體下降了3910輛，降幅12 .06%，其他時(shí)段外地車總體增加了1255輛，增幅1.35%，相比之下，高峰期外地車所占比重下降幅度明顯。

限行時(shí)間：

2月1日起工作日早高峰期(7：00- 9：00)、晚高峰期(17：30-19：30)

限行區(qū)域：

福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)四個(gè)行政區(qū)域內(nèi)的所有道路

限行對(duì)象：

非深圳核發(fā)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小型、微型載客汽車

違反處罰：

一次罰款300元，記3分

鏈接

以下路段不受限行影響

(一)深圳灣口岸：沿江高速、東濱隧道、東濱路、沙河西路；(二)皇崗口岸：廣深高速、皇崗路(皇崗口岸段)、百合路、同慶路、福田南路(皇崗口岸段)；(三)福田口岸：廣深高速、桂花路、國(guó)花路、裕亨路；(四)羅湖口岸：布吉路、文錦北路、布心路(泥崗西路至洪湖立交段)、洪湖西路、人民公園路、和平路、沿河南路輔道；(五)文錦渡口岸：布吉路、文錦北路、文錦中路、文錦南路；(六)沙頭角口岸：鹽壩高速、鹽排高速、深鹽路、沙鹽路、沙深路。

反應(yīng)

有公司更改車隊(duì)作息時(shí)間

有了 限牌令 先行，針對(duì)外地車牌的限行方案顯得勢(shì)在必行。因?yàn)槿绻坏┫夼撇幌尥?，通過購(gòu)買外地車上牌然后在深圳市內(nèi)行駛，就可能使得限牌令的效果大打折扣。目前，深圳市機(jī)動(dòng)車保有量超過314萬輛，外地車在30萬輛左右。對(duì)于這部分車主來說，即將開始實(shí)施的限外令將對(duì)他們的工作和生活帶來巨大影響。

家住南山區(qū)南頭街道的姜先生是一名裝修包工頭，2007年就來到深圳。為了方便接單拉貨做裝修，2009年，姜先生在廣西老家買了一輛小面包車，然后開到深圳一直用到現(xiàn)在。限外政策實(shí)施，意味著工作日每天都將至少有4個(gè)小時(shí)沒辦法在四個(gè)區(qū)內(nèi)行駛，嚴(yán)重影響到他的生意和工作進(jìn)度。姜先生稱，他理解政府為了治堵采取的手段，但希望限行的范圍最好能由小及大，根據(jù)取得的效果再適時(shí)作出調(diào)整會(huì)更加科學(xué)和尊重民意。

周先生是廣州某單位在深圳辦事處的車隊(duì)負(fù)責(zé)人，該車隊(duì)在深圳日常保有的外地車就有21輛之多，限外政策的實(shí)施，勢(shì)必會(huì)對(duì)其所在單位的正常車輛調(diào)度帶來巨大影響。周先生表示，為了遵守深圳市的規(guī)定，一方面，公司準(zhǔn)備更改車隊(duì)作息時(shí)間，確保在工作日的上下班高峰不在限行區(qū)域行駛。另外，該公司也正按照相關(guān)程序，擬以外市常駐深圳機(jī)構(gòu)的名義，向深圳有關(guān)部門申請(qǐng)《非深圳號(hào)牌載客汽車通行證》。不過周先生也建議，即使是半年一次，使用周期也較短，建議增加一年一申請(qǐng)的方式，便于外省、外市常駐深圳機(jī)構(gòu)工作的開展。