深圳北站成為 重要鐵路樞紐

深圳北站這座自2011年底才開(kāi)始投入使用的車站，在到如今尚屆兩年的時(shí)間里，一躍成為廣東地區(qū)的重要鐵路樞紐。以去年12月京深高鐵的全線運(yùn)行為標(biāo)志，深圳北站事實(shí)上已經(jīng)成為珠三角市民直達(dá)中國(guó)各地的起點(diǎn)?？梢钥闯龅氖牵瑥B深鐵路的通車，不僅貫通深圳、汕頭、廈門三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，更可由已經(jīng)運(yùn)行的寧杭甬高鐵、福廈高鐵連通，直達(dá)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。這是珠三角市民深入中國(guó)華東地區(qū)的黃金通道。

而在西進(jìn)方面，深茂鐵路也已經(jīng)越來(lái)越多地引起關(guān)注。這條仍在建設(shè)中的鐵路，建成后將直達(dá)粵西，并有望達(dá)到廣西。

這三條鐵路通道，每一條都是黃金通道，在深圳土地資源日趨緊張的現(xiàn)在，輻射內(nèi)地、開(kāi)拓腹地，已經(jīng)成為深圳企業(yè)的主要做法，較低的人工費(fèi)用和土地價(jià)格、優(yōu)惠的原材料費(fèi)用，在越來(lái)越多地誘惑著深圳的投資創(chuàng)業(yè)者們。

這三條鐵路通道，將使深圳北站從鐵路末梢站變身為鐵路樞紐站，深圳在國(guó)家鐵路網(wǎng)中的地位明顯提升。也使中國(guó)腹地的市民，越來(lái)越多地選擇來(lái)到充滿活力的深圳、珠三角城市群，謀求更多的生機(jī)以及商機(jī)。對(duì)深圳這一中國(guó)經(jīng)濟(jì)的前沿陣地而言，似乎廈深鐵路的開(kāi)通，又將為其賦予 交通樞紐之城 的概念。再加上深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓的使用、深圳港口吞吐能力的提升，深圳在海陸空鐵方面的種種舉動(dòng)，都顯示出了打造 交通樞紐之城 、 物流貨運(yùn)之城 的勃勃雄心。