還有專家認(rèn)為，北京地鐵多條線路開通不久就已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)最高客流，表明在規(guī)劃和設(shè)計(jì)上沒能考慮到北京城市和人口發(fā)展會(huì)這么快。

　　據(jù)新華社電

　　■ 建議

　　專家建議同步建設(shè)地面交通

　　北京交通大學(xué)一位經(jīng)濟(jì)管理學(xué)專家認(rèn)為，利用票價(jià)調(diào)整會(huì)對(duì)消減北京地鐵高峰客流起到一定作用。調(diào)節(jié)地鐵客流的手段比較多，從經(jīng)濟(jì)角度看，價(jià)格是最直接效果也是最明顯的，但地鐵票價(jià)調(diào)整要根據(jù)綜合性的一些實(shí)踐數(shù)據(jù)核算。該專家介紹，在國(guó)外一些城市，地鐵票價(jià)也不是一成不變的，而是科學(xué)地建出數(shù)學(xué)模型，根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，適時(shí)調(diào)整。

　　而鐵科院(北京)工程咨詢公司副總經(jīng)理孫寧指出，實(shí)施高峰時(shí)段調(diào)價(jià)可以讓一些沒有很緊急事情的人選擇非高峰時(shí)段出行，但該措施也可能會(huì)導(dǎo)致高峰期拉長(zhǎng)。

　　北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心陳艷艷教授分析稱，地鐵調(diào)價(jià)目的不是增加出行成本，最有可能只在高峰時(shí)間實(shí)施票價(jià)調(diào)整，調(diào)價(jià)的重要作用是分流同一時(shí)段的集中客流。

　　陳艷艷認(rèn)為，調(diào)整地鐵票價(jià)的同時(shí)，交通部門應(yīng)該同步建設(shè)地面交通系統(tǒng)，目前政府也在做，比如增加公交專用道、線路調(diào)整、定制公交、增加公交運(yùn)力等。地鐵提價(jià)以后改變的是出行方式和結(jié)構(gòu)配比。