據(jù)悉，在2012年12月國務(wù)院就印發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2012〕64號），要求在“十二五期間”，初步建成出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)，大力推廣出租汽車電話約車服務(wù)，方便群眾乘車，減少空駛。為深入貫徹落實國務(wù)院文件精神，交通運(yùn)輸部下發(fā)了2013年第144號文件通知《交通運(yùn)輸部關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知》，要求各地充分認(rèn)識發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的重要性，出臺規(guī)范電召服務(wù)發(fā)展政策措施，創(chuàng)造出租車電召服務(wù)發(fā)展條件。

目前，深圳市出租車經(jīng)營企業(yè)已達(dá)到82家，擁有各類出租車15300輛。出租小汽車客流量約占客流總量的12%。在2011年10月中國（深圳）國際物流與交通運(yùn)輸博覽會上，交通運(yùn)輸部副部長高宏峰、國家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)、科技部副部長吳忠澤一行，對該電召系統(tǒng)給予高度關(guān)注，深圳也有多位市領(lǐng)導(dǎo)對這項技術(shù)的推廣作出過指示，但經(jīng)過這么多年的時間，該電召系統(tǒng)在深圳的推廣卻不盡人意。王勇坦言，主要障礙在于，這項技術(shù)的應(yīng)用，會打破現(xiàn)有的出租車“人工代招”運(yùn)營系統(tǒng)利益格局，沒有來自政府層面的強(qiáng)力推動，單靠企業(yè)很難推動。據(jù)王勇介紹，京泰基汕頭出租車智能電召從7月1日試運(yùn)營以來，截至8月22日，出租車智能電召成功率超60%，城市出租車智能電召服務(wù)管理信息系統(tǒng)接通成功率達(dá)98%，成功解決部分汕頭市民“打車難”的問題。王勇向記者表示，憑借技術(shù)上的優(yōu)勢，京泰基希望可以跟更多的同行一起合作，尋求共贏，提升出租車行業(yè)的服務(wù)水平和城市文明水平。