也有人認為這分檔方案有其合理性，一位市級單位人士持這一看法， 領導用車更多，局長到市里開會，到各地檢查調研，普通科員需要你經(jīng)常去市里開會嗎? 另外，他指出，這里所說的一般公務用車只是針對 部門的車出去調研、開會 ，而諸如救災、搶險、執(zhí)法檢查等相關部門的用車，不能算到一般公務用車里， 基層工作人員開車去執(zhí)法檢查是挺多，人家也沒說給你停這個啊 。

　　用車次數(shù)不同的部門補貼一樣是否合理?

　　按照目前透露的國家機關改革方案，車補是按人頭補，打到個人工資條里，一個級別一個額度，前述委辦局人士向北青報記者表述了自己的擔憂，不同單位用車頻次可能不一樣，單位內不同部門也不一樣，如果補貼都一樣，可能會有不合理的地方， 就算同一個單位，一個經(jīng)常需要下去的核心業(yè)務部門，用車的需要和辦公室等部門肯定不一樣，如果補貼都一樣，那不合理 。

　　這些車補夠用嗎?

　　按照國家機關改革方案，司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。與此同時，取消了一般性公務用車，意味著部門需要用車就從這些補貼里安排。前述市級單位公職人員介紹，他認為國家機關的補貼可能夠用， 國家部委的人在市里活動的部分用這個來補，他們到外地工作就算出差了，走專門的差旅經(jīng)費， 但是北京市的委辦局到遠郊區(qū)縣的用車則不算出差，但卻耗費較大， 到平谷、延慶，這種距離的在我們這里也常見，前陣子檢查就去十六個區(qū)縣過一遍，半個月基本天天用車，如果按照這個補貼額度，夠用嗎?

　　公車改革20年

　　1994年

　　中共中央辦公廳、國務院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關于中央黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》。

　　1997年

　　廣東省開始公車改革試點。

　　1998年

　　國家啟動部分中央機關的車改試點，并同時在浙江、江蘇、北京、湖南、重慶等地試點。

　　2003年

　　全國政協(xié)委員關于公車改革的提案引發(fā)熱議，由此出現(xiàn)了2004年前后的全國性公車改革高峰，北京、廣東等地試點公車貨幣化改革。

　　2004年

　　我國印發(fā)《中央國家機關公務用車編制和配備標準的規(guī)定》的通知。

　　2009年

　　浙江杭州正式啟動市級機關公車改革，市局(副廳)級以下干部一律取消專車，并向公務員發(fā)放公車改革補貼，補貼根據(jù)級別分9檔。

　　2010年

　　針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案，建議廳級以下官員全部取消專車。