解讀2

限大車

過(guò)境貨車四年后將繞行京城

全國(guó)人大代表、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼在今年的全國(guó)兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)表示，造成霧霾的一個(gè)重要污染源就是汽車的尾氣，在去年北京PM2.5來(lái)源構(gòu)成中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放名列第二位（22%）。

為減少重型載貨車輛過(guò)境穿行，本市將協(xié)調(diào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)推動(dòng)實(shí)施北京繞城高速公路建設(shè)計(jì)劃，力爭(zhēng)于2017年建成北京繞城高速公路。

徐和誼指出，雖然北京小客車量很大，但實(shí)際排放中，公交車、大貨車排放更大。“打個(gè)比方，對(duì)于PM2.5的‘貢獻(xiàn)’，一輛公交車相當(dāng)于70輛小轎車，而目前北京有兩萬(wàn)輛公交車，就相當(dāng)于每天有140萬(wàn)輛小轎車在排放PM2.5。”徐和誼說(shuō)，如果加上大客車和貨車，這類車輛尾氣排放對(duì)空氣影響非常大，應(yīng)逐步推進(jìn)公共汽車的純電動(dòng)化。業(yè)內(nèi)一位專家告訴記者，市內(nèi)部分大巴車齡較老，加上排放量大，污染會(huì)比較嚴(yán)重。

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅則認(rèn)為，在貨車、大中型客車及其他車型的調(diào)控中，應(yīng)率先將貨車控制好。“客車為了市內(nèi)老百姓出行服務(wù)，還是不能全限制住，但貨車可以。”她介紹，現(xiàn)在貨車白天必須有通行證才能進(jìn)入五環(huán)，但夜晚仍可以進(jìn)入，她建議嚴(yán)控通行證的發(fā)放，市內(nèi)有工地有項(xiàng)目、必須有貨車進(jìn)入的則發(fā)證，其他車輛即使是夜間，也應(yīng)禁止進(jìn)入五環(huán)，從而減少大量途經(jīng)北京的貨車給本市空氣帶來(lái)的污染。

此外，王麗梅建議，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等地的物流配送車也要分時(shí)段限行，切實(shí)做好這類重型貨車限行的工作。